19 世紀末汽車發明以來，早期的汽車構造幾乎完全來自於馬車，它們從馬車那裡借鑑了自己的形狀，成為「沒有馬拉的馬車」，在隨後的歷史中，汽車用幾十年的時間擺脫這位難纏的前輩。
1、R.E.O.
年代：1910 年 這是一款四缸旅行車，已經具備的早期的汽車雛形，這個時期的汽車造型幾乎是來源於馬車，這款車的存世數量不超過 10 輛，堪稱汽車設計史上的「活化石」。
2、UNIC 尤里克
年代：1912 年 這款雙門轎車完整地保留了元年設計配色及零部件，至今仍可正常行駛。造型依舊是延續了馬車的形狀，但駕駛室已經改為封閉空間。
「豪華藝術」
20 世紀 30 年代中期，擁有傳統高貴氣質及現代汽車設計語言的豪華車到達頂峰，這位現代汽車設計的「混血兒」，在渴望成為現代象徵符號的同時也不願意丟棄地位的象徵。
3、凱迪拉克 V12—370A
年代：1931 年凱迪拉克 V-12 是凱迪拉克從 1931 年到 1937 年生產的一個款頂級轎車。所售車輛都採用定製車身，因此只生產了很少的數量。1931 年的 370A 型 V- 12 發布於 1930 年 10 月。 曾作為開路車出現在當年的印第安納波利斯 500 英里大獎賽的賽場上。
4、福特 48 型車
年代：1935年,1935 年，福特更新了車型並全線採用廣受好評的 V8 發動機。保留了橫向葉片彈簧懸架，但前彈簧前提至前軸前方，以獲得更大的內部空間。車身降低，新的「平穩中心」座椅提供更好的舒適性。 從外觀上看，前移的格柵，與車身融合度更高的翼子板都使得 1935 年的福特顯得更加現代。
5、帕卡德 SUPER 180
年代：1940 年,帕卡德汽車擁有「美國的勞斯萊斯」之稱，1940 年帕卡德取代已停產的帕卡德雙六作為其頂級的豪華車型。該車型的正確名稱是定製超級 180。這款車是由帕卡德超級八 160 衍生出來的車型並與其共所有的機械結構包括 5.8 升 160 馬力直列八缸發動機。
「流線設計」
20 世紀 30 年代「流線型」已經成為「現代」的代名詞，統一車身外殼的概念已經成為普遍的現實。諾曼 貝爾 格迪斯（Norman Bel Geddes）雖然不是將空氣動力學原理用於汽車設計的第一人，但他被譽為「流線型設計之父」。他創立的空氣動力學和汽車外形之間的關系理論在兩次世界大戰期間加大的改進了現代汽車的概念。
6、雪佛蘭豪華定製
年代：1941 年,雪佛蘭推出了全新的車身設計。隱藏式安全側踏板，取代了傳統的側腳板。這一設計一直沿用到 1948 年二戰之後。特別豪華的造型與 1941 年豪華大師的造型類似。前大燈融入到翼子板中，機械蓋一側擁有獨特的鍍鉻銘牌設計。
7、水星 69M
年代：1946 年,冒險家敞篷版是戰後第一臺經亨利 福特二世批准生產的車型。此時木質旅行車成為一種潮流。木材是結構性的，不只是一個嵌在車身上的。不同與旅行車，木製儀表是貼在金屬框內的而不是木製框。
8、斯圖特貝客-指揮官
年代：1951年,二戰後的斯圖特貝克指揮官，是由著名汽車設計師維吉爾埃克斯內爾和 20 世紀美國工業設計教父：雷蒙德 洛威共同完成的作品。1951 年款的彈頭鼻車頭和鍍鉻飾條構成了獨特的外觀。
「夢幻時代」
20 世紀 50 年代，美國汽車大規模的製造，為設計帶來了開放自由的想象空間，個性張揚的表達與象徵主義發揮到了極致，汽車與當時流行文化之間的聯繫也發展到了頂峰。
9、別克 700 系列
年代：1958 年,別克極限最早生產於 1936 年至 1942 年，隨後又於 1958 年作為別克最頂級的豪華轎車恢復生產。裝配了由 160 塊方形鍍鉻組成的「時尚-艾爾」格柵，採用雙頭前車燈設計，以及極限車型獨有的由鍍鉻包裹密封尾燈和由「達格瑪」型後保險槓包裹的「雙噴氣機」倒車燈。當時售價比大多數凱迪拉克車型更加昂貴。
10、龐蒂克-博納維爾
年代：1958 年,博納維爾在 1958 年成為了龐蒂亞克的一款獨立車型，作為一個真正的性能車標配了星辰領袖選配的舒適豪華配件，這也使得博納維爾的基本價格維持在一個較高的水平， 龐蒂亞克博納維爾採用了太空時代風格的外形設計，雙色漆面配合大量的鍍鉻。典型 50 年代選配，唯一不同的是筒式座椅選購，這也是肌肉車原型的標誌之一。
11、雪佛蘭-黑羚羊
年代：1959 年,作為雪佛蘭最有歷史意義的汽車之一，黑羚羊是美國汽車界的傳奇。憑借其舒適性，性價比黑羚羊確立了美式肌肉車的標準。
1959 年經過重新設計的黑羚羊成為美國汽車歷史上外形最為出眾的汽車之一。更長的車身，「蝠翼」後備箱蓋，「貓眼」側向淚珠尾燈。更大的格柵以及眼眉狀進氣口放在了車燈之間的位置，使其看起來更精簡，更時尚。
12、別克-厄勒克特拉
年代：1960 年,厄勒克特拉曾是別克旗下最具豪華設計感的汽車，一起高速及舒適性聞名。其配有皮質內飾，動力車窗，動力頂棚，豪華輪轂蓋，外後視鏡和安全套件。除此之外還有高級別克汽車全系標配的緩衝儀表板，動力方向盤，動力剎車，雙速雨刷，雙排氣管。
13、寶馬-艾塞塔
年代：1961 年,艾塞塔是一款意大利設計的微型汽車，由許多國家特許生產，如比利時法國巴西德國以及英國。因為其蛋狀的外觀以及氣泡型的玻璃，它被大眾稱之為「泡泡車」，這一名字後來用於採用類似設計的車輛上。
14、 斯圖特貝客-阿文蒂
年代：1963 年
1963 年斯圖特貝客-阿文蒂，由美國工業設計之父—雷蒙德洛維以及他的團隊用了短短几周的時間完成，其在當時看來大膽蒂設計風格對後來蒂汽車外形設計產生了重大影響。阿文蒂於 1962 年末問世，一經推出就立刻吸引了名流及大量消費者。為了展示汽車的性能，安迪格拉納泰利駕駛著一輛事先準備好的阿文蒂創造了約合 273 公里/小時的記錄。這意味著阿文蒂成為了當時世界上最快的量產車。
19 世紀末汽車發明以來，早期的汽車構造幾乎完全來自於馬車，它們從馬車那裡借鑑了自己的形狀，成為「沒有馬拉的馬車」，在隨後的歷史中，汽車用幾十年的時間擺脫這位難纏的前輩。
1、R.E.O.
年代：1910 年 這是一款四缸旅行車，已經具備的早期的汽車雛形，這個時期的汽車造型幾乎是來源於馬車，這款車的存世數量不超過 10 輛，堪稱汽車設計史上的「活化石」。
2、UNIC 尤里克
年代：1912 年 這款雙門轎車完整地保留了元年設計配色及零部件，至今仍可正常行駛。造型依舊是延續了馬車的形狀，但駕駛室已經改為封閉空間。
「豪華藝術」
20 世紀 30 年代中期，擁有傳統高貴氣質及現代汽車設計語言的豪華車到達頂峰，這位現代汽車設計的「混血兒」，在渴望成為現代象徵符號的同時也不願意丟棄地位的象徵。
3、凱迪拉克 V12—370A
年代：1931 年凱迪拉克 V-12 是凱迪拉克從 1931 年到 1937 年生產的一個款頂級轎車。所售車輛都採用定製車身，因此只生產了很少的數量。1931 年的 370A 型 V- 12 發布於 1930 年 10 月。 曾作為開路車出現在當年的印第安納波利斯 500 英里大獎賽的賽場上。
4、福特 48 型車
年代：1935年,1935 年，福特更新了車型並全線採用廣受好評的 V8 發動機。保留了橫向葉片彈簧懸架，但前彈簧前提至前軸前方，以獲得更大的內部空間。車身降低，新的「平穩中心」座椅提供更好的舒適性。 從外觀上看，前移的格柵，與車身融合度更高的翼子板都使得 1935 年的福特顯得更加現代。
5、帕卡德 SUPER 180
年代：1940 年,帕卡德汽車擁有「美國的勞斯萊斯」之稱，1940 年帕卡德取代已停產的帕卡德雙六作為其頂級的豪華車型。該車型的正確名稱是定製超級 180。這款車是由帕卡德超級八 160 衍生出來的車型並與其共所有的機械結構包括 5.8 升 160 馬力直列八缸發動機。
「流線設計」
20 世紀 30 年代「流線型」已經成為「現代」的代名詞，統一車身外殼的概念已經成為普遍的現實。諾曼 貝爾 格迪斯（Norman Bel Geddes）雖然不是將空氣動力學原理用於汽車設計的第一人，但他被譽為「流線型設計之父」。他創立的空氣動力學和汽車外形之間的關系理論在兩次世界大戰期間加大的改進了現代汽車的概念。
6、雪佛蘭豪華定製
年代：1941 年,雪佛蘭推出了全新的車身設計。隱藏式安全側踏板，取代了傳統的側腳板。這一設計一直沿用到 1948 年二戰之後。特別豪華的造型與 1941 年豪華大師的造型類似。前大燈融入到翼子板中，機械蓋一側擁有獨特的鍍鉻銘牌設計。
7、水星 69M
年代：1946 年,冒險家敞篷版是戰後第一臺經亨利 福特二世批准生產的車型。此時木質旅行車成為一種潮流。木材是結構性的，不只是一個嵌在車身上的。不同與旅行車，木製儀表是貼在金屬框內的而不是木製框。
8、斯圖特貝客-指揮官
年代：1951年,二戰後的斯圖特貝克指揮官，是由著名汽車設計師維吉爾埃克斯內爾和 20 世紀美國工業設計教父：雷蒙德 洛威共同完成的作品。1951 年款的彈頭鼻車頭和鍍鉻飾條構成了獨特的外觀。
「夢幻時代」
20 世紀 50 年代，美國汽車大規模的製造，為設計帶來了開放自由的想象空間，個性張揚的表達與象徵主義發揮到了極致，汽車與當時流行文化之間的聯繫也發展到了頂峰。
9、別克 700 系列
年代：1958 年,別克極限最早生產於 1936 年至 1942 年，隨後又於 1958 年作為別克最頂級的豪華轎車恢復生產。裝配了由 160 塊方形鍍鉻組成的「時尚-艾爾」格柵，採用雙頭前車燈設計，以及極限車型獨有的由鍍鉻包裹密封尾燈和由「達格瑪」型後保險槓包裹的「雙噴氣機」倒車燈。當時售價比大多數凱迪拉克車型更加昂貴。
10、龐蒂克-博納維爾
年代：1958 年,博納維爾在 1958 年成為了龐蒂亞克的一款獨立車型，作為一個真正的性能車標配了星辰領袖選配的舒適豪華配件，這也使得博納維爾的基本價格維持在一個較高的水平， 龐蒂亞克博納維爾採用了太空時代風格的外形設計，雙色漆面配合大量的鍍鉻。典型 50 年代選配，唯一不同的是筒式座椅選購，這也是肌肉車原型的標誌之一。
11、雪佛蘭-黑羚羊
年代：1959 年,作為雪佛蘭最有歷史意義的汽車之一，黑羚羊是美國汽車界的傳奇。憑借其舒適性，性價比黑羚羊確立了美式肌肉車的標準。
1959 年經過重新設計的黑羚羊成為美國汽車歷史上外形最為出眾的汽車之一。更長的車身，「蝠翼」後備箱蓋，「貓眼」側向淚珠尾燈。更大的格柵以及眼眉狀進氣口放在了車燈之間的位置，使其看起來更精簡，更時尚。
12、別克-厄勒克特拉
年代：1960 年,厄勒克特拉曾是別克旗下最具豪華設計感的汽車，一起高速及舒適性聞名。其配有皮質內飾，動力車窗，動力頂棚，豪華輪轂蓋，外後視鏡和安全套件。除此之外還有高級別克汽車全系標配的緩衝儀表板，動力方向盤，動力剎車，雙速雨刷，雙排氣管。
13、寶馬-艾塞塔
年代：1961 年,艾塞塔是一款意大利設計的微型汽車，由許多國家特許生產，如比利時法國巴西德國以及英國。因為其蛋狀的外觀以及氣泡型的玻璃，它被大眾稱之為「泡泡車」，這一名字後來用於採用類似設計的車輛上。
14、 斯圖特貝客-阿文蒂
年代：1963 年
1963 年斯圖特貝客-阿文蒂，由美國工業設計之父—雷蒙德洛維以及他的團隊用了短短几周的時間完成，其在當時看來大膽蒂設計風格對後來蒂汽車外形設計產生了重大影響。阿文蒂於 1962 年末問世，一經推出就立刻吸引了名流及大量消費者。為了展示汽車的性能，安迪格拉納泰利駕駛著一輛事先準備好的阿文蒂創造了約合 273 公里/小時的記錄。這意味著阿文蒂成為了當時世界上最快的量產車。