1、在低速度時，路面和懸掛系統所造成的上下顛簸震動，會消耗許多的騎行能。所以，讓車子以類似走路的速度碰擊到石頭，會使車無法前進，這時，你需要保持一定的速度，穩定上半身；
2、提前選擇一條石子較少的路線，保持這條路線前進，當碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直；
3、提高一個檔位踩踏，這樣當遇到阻礙時，可以避免後輪打滑；
4、隨時做好被石頭擠壓而改變路線的準備，注視著前輪前面石頭的前方，這樣可以避免前輪被石頭撇到一邊，假如車被石頭突然彈出原來的騎行路線，你也要保持視線在原先規劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時騎回原規劃的路線；
5、如果在下坡路段要通過亂石區，盡可能避免使用剎車，比較好的方法是以滑行的方式通過整個區域。如果必須使用到剎車，前後剎車需同時使用，但在石頭是小的和操控相對穩定的情況下，遇到較大石頭或彈出規劃路線時，就必須放開剎車，不要壓著剎車試圖輾過石頭。
點：轉彎技巧 篇二
3.1傾斜法
車體為一線，往彎內傾斜。身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話注意別滑了，避免摔倒）。用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：可以利用不太急的轉彎處（少於45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
溼瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：在雨天，儘管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於溼滑路面；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
3.2.把向法
車子保持直立些，身體往彎內傾斜。向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）把車把往彎內一側歪。彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
點：上下坡騎行技術 篇三
上、下坡騎行技術是山地自行車的一種重要的基本技術。
4.1：下坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕鬆地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
4.2：下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要保持一致，向裡傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
遇路障騎行技巧 篇四
1、保持輕鬆騎時最快的速度；
2、當靠近這些路障時，身體向後傾斜，拉著車把和舉起前輪，上到路障的頂部；
3、當前輪上到路障的頂部，馬上將身體往前傾斜，然後移動身體把重量壓到到車把的上方；
4、要施些力在車把上，以前輪為軸舉起，後輪跨越；
5、不要往後看。
點：踏蹬技巧 篇五
自行車運動的踏蹬方法有腳尖朝下和自由足踩、腳跟朝下這三種
2.1、腳尖朝下：這種踩車的特點是，在整個騎行過程中腳尖始終是向下，這種方法腳踝關節活動範圍比較小，更有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過比較小的地方
2.2、自由式踏蹬：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。但這種踏蹬方法較難掌握。
2.3、腳跟朝下：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
山地車騎行技巧有哪些 篇六
第1點：姿勢技巧
對於不怎麼熟練騎山地車的小夥伴來說，怎麼才是正常的姿勢呢：首先，第一點：上體較低，有點俯視，俯視前方路面10米處，頭部稍傾向前伸；兩個手自然彎屈，不能太直了，兩個手太直了容易手麻，疲憊，雙手彎曲，方便便腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸產生的衝擊力傳到全身；兩個手輕而有力地握住車把，屁股坐穩車座。
1、在低速度時，路面和懸掛系統所造成的上下顛簸震動，會消耗許多的騎行能。所以，讓車子以類似走路的速度碰擊到石頭，會使車無法前進，這時，你需要保持一定的速度，穩定上半身；
2、提前選擇一條石子較少的路線，保持這條路線前進，當碰擊石塊時，盡量保持車輪與之垂直；
3、提高一個檔位踩踏，這樣當遇到阻礙時，可以避免後輪打滑；
4、隨時做好被石頭擠壓而改變路線的準備，注視著前輪前面石頭的前方，這樣可以避免前輪被石頭撇到一邊，假如車被石頭突然彈出原來的騎行路線，你也要保持視線在原先規劃的路線上，盡可能平順的踩踏，以便可以隨時騎回原規劃的路線；
5、如果在下坡路段要通過亂石區，盡可能避免使用剎車，比較好的方法是以滑行的方式通過整個區域。如果必須使用到剎車，前後剎車需同時使用，但在石頭是小的和操控相對穩定的情況下，遇到較大石頭或彈出規劃路線時，就必須放開剎車，不要壓著剎車試圖輾過石頭。
點：轉彎技巧 篇二
3.1傾斜法
車體為一線，往彎內傾斜。身體重心基於車上往彎內傾斜，人車保持同樣的傾斜角度。伸直外側的膝蓋並且下意識的加點力度，就好象你要把腳踏踩下來似的（不過如果你真地把它踩下來的話注意別滑了，避免摔倒）。用內側的膝蓋頂著橫梁，這是一個調節你的軌跡的好方法，減少壓力就可以縮小彎度。外側的手稍稍拉起車把。
運用傾斜的兩個好時機：可以利用不太急的轉彎處（少於45度）加速可以清楚看到前方但不熟悉的彎處
溼瀝青路上，傾斜的兩個缺陷：在雨天，儘管這種轉彎技巧能給你一個很好的牽引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利於溼滑路面；傾斜技巧沒有相應的扭轉來得靈敏。
3.2.把向法
車子保持直立些，身體往彎內傾斜。向前挪動，直至鼻子和剎車把成一行。保持車子直立，身體往彎內傾斜（足以讓外側的手臂伸直）把車把往彎內一側歪。彎曲內側手臂的手肘把車把拉回，同時外側手臂把車把推出以轉動車把方向。保持兩邊膝蓋內扣，繼續蹬踏。
點：上下坡騎行技術 篇三
上、下坡騎行技術是山地自行車的一種重要的基本技術。
4.1：下坡騎行技術
上坡騎行要保持正常的踏蹬動作，不可突然用力，一般情況下，不宜採用站立式騎行或提拉式騎行方法，否則會過多地消耗體力。遇到短距離坡路，應充分利用物體運動的慣性原理，輕鬆地踏蹬，快到坡頂時可採用站立式騎行，把速度盡可能提高，給下坡加速創造有利條件。遇到漫長的上坡，要根據自己的體力狀況及時調整傳動比，不要等到騎不動和速度完全降下來時才改變傳動比，要堅決避免重新起動的現象出現。坡路較長或有陡坡時，可交替使用站立式騎行方法，調劑用力部位，讓部分肌肉得到休息。
上坡時跟車不要太近。由於上坡用力的原因，行車常常左右擺動，跟車過近，可能發生碰撞。再者，上坡時速度顯著下降，跟車反而會使自己的騎行方法受到限制。
4.2：下坡騎行技術
下坡騎行要達到理想效果，就要勇敢機智，膽大心細，精力集中，兩眼密切注視前方路面，隨時準備果斷處理路面上出現的任何情況；不僅要充分利用車子運動慣性滑行，而且要敢於主動踏蹬，加大速度。
轉彎時，身體和車子要保持一致，向裡傾斜，上體和車子保持一條直線，以克服離心力。傾斜角度根據速度和彎道大小而定，但一般不得超過28度，否則就有滑倒的危險。
轉彎前要控制車速。用點閘的方法逐漸減速，剎車時，盡可能前後閘同時使用，前閘可稍稍提前，使用前閘，要求前輪的方向和車子前進的方向相一致，否則，會因騎行者的體重和車子慣性受到限制而導致摔跤。進入彎道後將閘放開，以免造成不必要的減速。彎道上使用後閘不要過猛。否則車子可能掉頭或滑倒。
遇路障騎行技巧 篇四
1、保持輕鬆騎時最快的速度；
2、當靠近這些路障時，身體向後傾斜，拉著車把和舉起前輪，上到路障的頂部；
3、當前輪上到路障的頂部，馬上將身體往前傾斜，然後移動身體把重量壓到到車把的上方；
4、要施些力在車把上，以前輪為軸舉起，後輪跨越；
5、不要往後看。
點：踏蹬技巧 篇五
自行車運動的踏蹬方法有腳尖朝下和自由足踩、腳跟朝下這三種
2.1、腳尖朝下：這種踩車的特點是，在整個騎行過程中腳尖始終是向下，這種方法腳踝關節活動範圍比較小，更有利於提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處於緊張狀態，不利於自然通過比較小的地方
2.2、自由式踏蹬：目前，一些優秀運動員大都採用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉一週的過程中，根據部位不同，踝關節角度也隨著發生變化。自由式踏蹬，符合力學原理，用力的方向與腳蹬旋轉時所形成的圓周切線相一致，減少了膝關節和大腿動作幅度，有利於提高踏蹬頻率，自然地通過臨界區，減少死點。大腿肌肉也能得到相對的放鬆。但這種踏蹬方法較難掌握。
2.3、腳跟朝下：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8~15度，這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數人在騎行過程中作過度性調劑用力時才使用腳跟朝下式踏蹬方法。它的特點是肌肉在短時間內改變用力狀態，得到暫短休息，達到恢復肌肉疲勞的目的。
山地車騎行技巧有哪些 篇六
第1點：姿勢技巧
對於不怎麼熟練騎山地車的小夥伴來說，怎麼才是正常的姿勢呢：首先，第一點：上體較低，有點俯視，俯視前方路面10米處，頭部稍傾向前伸；兩個手自然彎屈，不能太直了，兩個手太直了容易手麻，疲憊，雙手彎曲，方便便腰部弓屈，降低身體重心，同時防止由於車子顛簸產生的衝擊力傳到全身；兩個手輕而有力地握住車把，屁股坐穩車座。