充電器裡變壓器的工作原理：

充電器裡變壓器在使用過程中我們也可以檢驗充電器的性能。在充電的後期電池有略微的溫升是正常現象，但如果電池明顯發燙，則說明充電器未能及時檢測到電池充電已飽和，造成過充，這對電池的壽命不利。

充電器裡變壓器很多充電器雖然沒有過充現象，但存在充電不足的問題，直接表現為電池放電時間短，即手機待機通話時間短。在使用原裝隨機新電池的用戶，可以比較說明書上提供的大致參照時間，加以對比，如果參考數值與實際使用明顯存在差距，則有理由懷疑充電器的問題，當然也不排除電池質量、手機使用環境等其他因素。

充電器裡變壓器充電的方式最為關鍵，對鋰電池充電需要專門支持鋰電池充電模式的充電器，一般在充電器的包裝上有標注。很多充電器兼容兩種充電模式，選購時要注意是自動識別還是手動靠開關設定，如果是人工設定，則必須根據所充電池的類型正確設定。

充電器裡變壓器對於鎳鎘/鎳氫電池，優秀的充電器採用帶下拉負脈充的充電方式，可以在充電過程中減小極化效應。而普通廉價充電器則使用恆流充電。電池充電波形要靠示波器才能準確觀察。

(1)原理 一個鐵心:提供磁通的閉合路徑。 兩個繞組:1 次側繞組(原邊)N1,2 次側繞組(副邊)N2。 (2)工作原理 當 1 次繞組接交流電壓後，電流 i0,該電流在鐵心中產生一個交變的主磁通Φ 。 Ф 在兩個繞組中分別產生感應電勢 e1 和 e2 e1=-N1dФ /dt  e2=-N2dФ /dt 如果略去繞組電阻和漏抗壓降，則 u1/u2≈(-e1)/(-e2)=N1/N2  u1/u2≈(-e1)/(-e2)=N1/N2=k, k 定義為變壓器的變比。 5-2 變壓器的類型和結構 1、類型 除了按以上用途分類外， 變壓器還可以按相數/繞組數目/鐵心形式/冷卻方式等特 徵分類。 按相數分：單相/三相/多相等 按繞組數：雙繞組/自耦/三繞組/多繞組 鐵心形式：心式/殼式 冷卻方式：乾式/油浸式等 2、結構(電力變壓器) 變壓器主要部件是繞組和鐵心(器身)。 繞組是變壓器的電路， 鐵心是變壓器的磁路。 二者構成變壓器的核心即電磁部分。 除了電磁部分，還有油箱/冷卻裝置/絕緣套管/調壓和保護裝置等部件。 (1)鐵心 型式：心式(結構簡單工藝簡單應用廣泛)/殼式(用在小容量變壓器和電爐變壓 器)。 材料：一般由 0.35mm/0.5mm 冷軋(也用熱軋)硅鋼片疊成。 鐵心交疊：相鄰層按不同方式交錯疊放，將接縫錯開。偶數層剛好壓著奇數層的 接縫，從而減少了磁阻，便於磁通流通。 鐵心柱截面形狀：小型變壓器做成方形或者矩形;大型變壓器做成階梯形。容量 大則級數多。疊片間留有間隙作為油道(縱向/橫向)。 (2)繞組 一般用絕緣扁銅線或圓銅線在繞線模上繞制而成。 繞組套裝在變壓器鐵心柱上，低壓繞組在內層，高壓繞組套裝在低壓繞組外層， 以便於絕緣。 (3)油/油箱/冷卻/安全裝置 器身裝在油箱內，油箱內充滿變壓器油。 變壓器油是一種礦物油，具有很好的絕緣性能。變壓器油起兩個作用：①在變壓 器繞組與繞組、 繞組與鐵心及油箱之間起絕緣作用。 ②變壓器油受熱後產生對流， 對變壓器鐵心和繞組起散熱作用。 油箱有許多散熱油管，以增大散熱面積。 為了加快散熱， 有的大型變壓器採用內部油泵強迫油循環，外部用變壓器風扇吹 風或用自來水衝淋變壓器油箱。這些都是變壓器的冷卻裝置。 1 油箱/2 儲油櫃/3 氣體繼電器/4 為安全氣道。 變壓器運行時產生熱量，使變壓器油膨脹，並流進儲油櫃中。 儲油櫃使變壓器油與空氣接觸面變小,減緩了變壓器油的氧化和吸收空氣水分的 速度。從而減緩了油的變質。 故障時,熱量會使變壓器油汽化,觸動氣體繼電器發出報警信號或切斷電源。 如果是嚴重事故，變壓器油大量汽化，油氣衝破安全氣道管口的密封玻璃，衝出 變壓器油箱，避免油箱爆裂。 5-3 變壓器的額定值 (1)額定電壓 U1N/U2N 單位為 V 或者 kV。 U1N 為正常運行時 1 次側應加的電壓。 U2N 為 1 次側加額定 電壓、2 次側處於空載狀態時的電壓。 三相變壓器中，額定電壓指的是線電壓。 (2)額定容量 SN 單位為 VA/kVA/MVA SN 為變壓器的視在功率。通常把變壓器 1、2 次側的額定容量設計為相同。 (3)額定電流 I1N/I2N 單位為 A/kA。是變壓器正常運行時所能承擔的電流，在三相變壓器中均代表線 電流。 對單相：I1N=SN/U1N I2N=SN/U2N 對三相： I1N=SN/[sqrt(3)U1N] I2N=SN/[sqrt(3)U2N] (3)額定頻率 fN 單位為 Hz,fN=50Hz 此外，銘牌上還會給出三相聯接組以及相數 m/阻抗電壓 Uk/型號/運行方式/冷卻 方式/重量等數據。