原因和解決辦法：

1.油量不足，製冷劑填充量不合適，節流元件選型不恰當等都會導致製冷系統壓縮機回油不良。

2.也正是因為這個，所以在螺桿機組這種大型製冷機組上面都會設計專門的油分，通過油分來分離冷凍油，然後把分離出來的冷凍油強制回到壓縮機吸氣端，以保證壓縮機內的冷凍油量是合適的

1、壓縮機油泵發生故障。需要更換壓縮機油泵；

2、冷凍油太髒，油過濾器堵塞。需要清洗油過濾器更換冷凍油；

3、製冷劑進入曲軸箱將冷凍油帶入系統，導致油壓過低。需要關小冷凝器出口的供液閥或調整熱力膨脹閥；

1、潤滑不足

磨損的直接原因：潤滑不足。缺油肯定會引起潤滑不足，但油潤不足不一定就是缺油引起的。

以下三種原因也可以造成潤滑不足：

潤滑油無法到達軸承表面。

潤滑油雖已到達軸承表面，但是粘度太小，不能形成足夠厚度的油膜。

潤滑油雖已到達軸承表面，但是由於過熱而分解掉了，不能起到潤滑作用。

導致的不良影響：吸油網或供油管路堵塞、油泵故障等均會影響潤滑油的輸送，潤滑油無法到達遠離油泵的摩擦面。吸油網和油泵正常，但軸承磨損、間隙過大等造成漏油和油壓過低，會使遠離油泵的摩擦面得不到潤滑油，造成磨損和劃傷。

由於種種原因(包括壓縮機啟動階段)沒有得到潤滑油的摩擦面溫度會迅速攀升，超過175°C後潤滑油就開始分解。“潤滑不足-摩擦-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環，許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。更換閥片時，應檢查活塞銷磨損情況。

2、缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。

排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。

壓縮機回油有兩種方式：

一種是油分離器回油。

另一種是回氣管回油。

油分離器安裝在壓縮機排氣管路上，一般能分離出50-95%的奔油，回油效果好，速度快，大大減少進入系統管路的油量，從而有效延長了無回油運轉時間。管路特別長的冷庫製冷系統、滿液式製冰系統以及溫度很低的凍幹設備等，安裝高效油分離器能大大延長壓縮機無回油運轉時間，使壓縮機安全度過開機後無回油的危機階段。

未被分離出來的潤滑油將進入系統：隨製冷劑在管內流動，形成油循環。

潤滑油進入蒸發器後：

一方面因溫度低溶解度小，一部分潤滑油從製冷劑中分離出來。

另一方面，溫度低粘度大，分離出來的潤滑油容易附著在管內壁上，流動比較困難。

蒸發溫度越低，回油越困難。這就要求蒸發管路設計和回氣管路設計和施工必須有利於回油，常見的做法是採用下降式管路設計，並保證較大的氣流速度。對於溫度特別低的製冷系統，如-85°C和-150°C醫用低溫箱，除選用高效油分離器外，通常還添加特殊溶劑，防止潤滑油堵毛細管和膨脹閥，並幫助回油。

實際應用中，由於蒸發器和回氣管路設計不當引起的回油問題並不罕見。對於R22和R404A系統來說，滿液式蒸發器的回油非常困難，系統回油管路設計必須非常小心。使用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量，有效延長開機後回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸發器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以採用雙立管。

壓縮機頻繁啟動不利於回油，由於連續運轉時間很短壓縮機就停了，回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內。回油少於奔油，壓縮機就會缺油。

除霜時蒸發器溫度升高，潤滑油粘度減小，易於流動。除霜循環過後，製冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。製冷劑洩漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機。

油壓安全護裝置在缺油時會自動停機，保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡

和油壓安全裝置的全封閉壓縮機(包括轉子和渦旋壓縮機)以及風冷壓縮機，缺油時沒有明顯癥狀，也不會停機，壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。

壓縮機噪音、震動或電流過大，可能與缺油有關，對壓縮機和系統運行狀況的準確判斷就顯得非常重要。