1、雙離合變速箱

特點：省油經濟，升擋快，降檔慢

推薦度：✩✩✩

如今江湖上有個傳說，“雙離合變速箱換擋快”，這話對嗎？這話說對了一半，準確一點是“升擋快，降檔慢”。



目前大多數雙離合變速箱都傾向讓下一組齒輪在高檔位待命，所以變速箱升檔極快。但如果控制單元發出降檔指令，那麼變速箱就要將齒輪從高檔位摘下，然後再掛入低檔位，所以變速箱降檔就會出現遲滯，因此可以說，99%的雙離合變速箱“升擋快，降檔慢”！



在日常行駛，這體現在哪些方面呢？升擋快這個很容易理解，持續加速換擋迅速，傳動效率高，動力銜接流暢，也省油。而降檔慢的表現是，在需要急加速、急超車時候，深度踩下油門，變速箱要等個1秒甚至更長時間才能完成降檔動作，基本上和一些老掉牙的AT變速箱表現差不多，對出現危急情況反應降檔遲鈍。

會長也試過相當多的雙離合變速箱車子，其中不乏主打運動的車型，但幾乎沒有哪一款能夠做到降檔迅速，從深踩油門到車子降檔加速，這一段時間的“等待”已經讓駕駛者失去對運動的期待了（保時捷PDK變速箱例外）。所以，雙離合變速箱省油、經濟，適合日常代步（這還得在變速箱調教成熟，不出問題的情況下），但要說運動性，還是差了很多。

2、AT變速箱

特點：升/降檔快、可靠、稍微費油

推薦度：✩✩✩✩✩



AT變速箱是一款很傳統的變速箱了，全名是“液力自動變速箱（Automatic Transmission ，簡稱 AT）”，AT變速箱不用離合器換檔，換擋平順，乘坐舒適，從以前的4AT，到如今主流的6AT，再到不少豪華車裝備的8AT、10AT等 ，檔位更多了，齒比更密了，所帶來的經濟性、換擋速度更好了，也是各方面最均衡的自動變速箱。



但要說油耗方面，還是不及雙離合、CVT，因為發動機和變速箱間多出 “液力變矩器” ，經過了這一道中間環節，動力損耗大，傳動效率就低，輪胎乾的活就少，就會顯得更費油了。除了這點，其他方面比如可靠性、換擋速度等都要完勝雙離合變速箱，要舒適可以舒適，要運動也可以運動，比如馬自達的6AT，寶馬的8AT調教，都是這方面的佼佼者。

3、CVT變速箱

特點：平順、省油、可靠

推薦度：✩✩✩✩



CVT變速箱主要由兩組帶輪和傳動帶油泵等構成，可以在相當寬的範圍內實現無級變速，獲得與發動機工況的最佳匹配，提高了燃油經濟性，平順性非常好，可靠性也非常高，而且還非常省油，因此很多日系車都偏愛CVT變速箱。



以前的CVT變速箱存在起步大力踩油門導致傳動鏈條打滑現象，後來廠家限定了車輛起步的最大功率，導致起步加速度遠比手動或AT變速箱慢，工作過程中柔化了動力輸出犧牲了運動性。CVT的傳動鏈條能夠承受的力量有限，因此CVT一般出現在小排量家用車比較多，物理極限和穩定性較AT變速箱要差一些。

附：AMT變速箱

特點：成本低、頓挫、操作繁瑣

推薦度：✩

AMT變速箱通常也稱作半自動變速箱，是在傳統手動變速器基礎上改進而來的，製造成本較低，低端車型使用比較多。但是AMT存在換擋動力中斷、頓挫等問題，嚴格來說，它還不能算自動擋，使用起來也不便利，修起來也很麻煩，所以，會長一般寧願推薦手動擋也不推薦這種變速箱。

會長說

所以，到底哪種變速箱好呢？這幾種可以說各有優劣，總的來說，畢竟作為汽車三大件之一，可靠性還是排第一位的，優先推薦AT、CVT變速箱，雙離合變速箱能不選盡量不選。

對於重視省油、平順的消費者來說，CVT變速箱是首選，然後是雙離合變速箱（畢竟很多歐美車都沒有匹配CVT的習慣）。對於重視運動性，喜歡駕駛樂趣的人來說，AT變速箱是首選，降檔速度快，其它兩款變速箱在駕駛樂趣方面基本上很難滿足。

At的優點換擋快平順可以不中斷動力來換擋，頓挫感不明顯，基礎好，質量可靠，問題較少。雙離合，換擋時間短，換擋快，換擋直接，動力輸出，直接損失少，相對省油能有效輸出發動機動力。

CVT平順性最好，頓挫感不明顯，結構簡單，造價便宜，維修方便，體積小，質量輕，省油。