該19款VERANO後排都有杯架的。

優點：

1，動力我覺得很足，高速滿載跑140很輕鬆但是稍微有點飄，同價位的車肯定也好不到哪裡去。對我來說140已經超速了，很輕鬆超速就夠用了。

2，內飾美，滿意。

3，座椅是真皮加織物，外邊是真皮，靠背和屁股下面是織物，既好看，又避免了真皮的冬冷夏熱問題，滿意，多說一句，1.5自然吸氣的高配價格還要低一些，但是全真皮座椅，有後排杯架，內飾更好看，還有座椅加熱和座椅電動調節，心理不平衡。

4，空間超大，後備箱容量大，我的一個雜物箱加足球就佔了一半，剩下一半還能放下一個兒童座椅和便攜兒童車，或者一個中大型兒童車加便攜兒童車。內部儲蓄空間應有盡有，方向盤下方小盒子，手盒，車門儲物空間，杯架，眼鏡盒等等，但是缺少一個臨時放卡的地方（之前的嘉年華都有），但也是很滿意。

總之，動力在短暫油門反應以後，也是很足的，渦輪低速介入，2000轉換擋，除了各種小鋼炮以外，我覺得不輸同價位的任何車（必然也不敢和神車CIVIC一戰）。內外直觀感受很上檔次，尺寸快到B級車了，滿意。美國車更厚實也夠重，滿意。1.5的排量可以享受購置稅優惠，滿意（現在還有沒有不知道）。定速巡航等功能，各種安全配置等都還算滿意，當然優點都是同價位比的，我買的裸車不到13，同價位在某一點上比VERANO強的車也有，比如菲翔夜行者樣子更帥，ds7空間更大，CIVIC速度更快，Sagitar更保值，COROLLA更省油等，但是一比內飾和視覺上的檔次感都不如VERANO。

缺點：

1.變速箱頓挫、異響等問題成通病，車主有投訴的。大部分問題集中在VERANO雙離合變速箱身上。其實不僅僅是VERANO，別克旗下Excelle、老款Regal、Lacrosse等車型都存在變速箱缺陷。不少消費者購買之後剛出保修期，變速箱異響、頓挫到最後的完全失去動力，至今沒有給出滿意的解決方案。

作為汽車核心部件，如今的消費者遇到雙離合變速箱都會很謹慎。說到底還是成本和利潤的權衡問題，在利潤面前就如同大眾車一樣大範圍使用成本更低的DSG雙離合變速箱。

2.內飾的異味比較嚴重,新車買回來之後異味有點大。

3.油門剎車落差太大，腳小或者開時間長了容易肌肉疼，但是好處是油門剎車不容易弄混。為了不用抬腳操作，所以一般是腳尖踩油門，不容易突然加速。但據說這是別克和美系車通病。

4，動力介入慢，快速起步的時候感覺油門下去等一會才會充滿動力，據說奔馳也有這個動力反應時間。

5，雨刷噴水角度太低，很費玻璃水。

6，自動大燈感應器太敏感，天氣稍微一黑就開大燈，大燈還挺亮，會經常被冤閃。

7，剎車太硬，也是好事吧，但是稍微一點剎車就明顯減速很容易暈車。

8，冬天，駕駛完熄火下車以後，會聽到很小的金屬熱漲冷縮的聲音。

9.相比其他同價位的車型，保值率一般。

10，耐心看到這裡的朋友才能看到我最不能理解的缺點，駕駛員一側的窗戶升降按鈕總控，除了駕駛員一側的窗戶有自動升降功能，另外三個窗戶居然只有自動降窗，沒有自動升窗。

11，沒有後排杯架和後排usb，稍微有點不方便，之所以提這個是因為同級別的Sagitar都有。

12，我這款配置的需要自己加裝倒車影像。

13，大燈有個黑邊，突然一看就像和車體裂了個口子一樣。

14，沒有前霧燈，官方解釋是大燈足夠亮。

15，倒車燈只有一側的亮，據說好多車都這樣，有強迫症的人很難接受，我強迫症不嚴重，知道本來就是這麼設計的就釋然了。

16.車子的油耗還是比較高的,不知道是不是在磨合期的關系,希望開段時間後油耗能降到8個以內。聽說油耗是和路況有關系的,也不知道準不準。

VERANO的價位是可以接受得了的,配置也很豐富,優惠力度也非常不錯,作為代步，感覺還是比較經濟實惠一些的。想買個十萬左右的車,不追求特別的高大上，能夠滿足日常的需求就可以了，比較適合年輕人開的一輛車。

有。VERANO車身線條流暢且動感，車身比例非常協調，而且還有著別克一貫的優雅風格，看上去很有豪華氣質。

這一系列的變化，使全新VERANO看起來更加年輕、運動，如果說老款VERANO的外觀是一位溫順、中庸的大叔，那麼新款Lacrosse則更像一位Sunny的運動小哥。