不敢看，應該是恐高症，其實飛機外的雲層，看起來是蔚為壯觀的，是個好風景，不看著實可惜。

其實，飛機上的舷窗特小，從飛機窗向外俯瞰是絕對安全的，但有恐高症是可以克服的。

克服恐高症據說有好方法，可以採取遁序漸進的方式，先到幾米高的地方，再到幾十米的地方向下看。

高處看多了，自然就不恐高了。

因為雲層在飛機下面給人一種穿越的感覺。

在坐飛機的時候都會有這種感覺，雲層會在自己的下方，這到底是什麼原因呢？不少的朋友都坐過飛機了，一般飛機都是要升到10000米的雲層上方飛行的。

其原因:飛機是現存的交通工具中最安全的，飛機通常在7000米到12000米的高空中飛行，安全、快速、極具效率性，其實飛機飛如此的高度也是經過科學的不斷實驗得來的。實驗得出：在一萬米的高空處在平流層當中，飛機在這個空間中飛行是最安全的，我們知道，在整個飛行過程中會有一些極端的狀況發生，會給飛機帶來很大的隱患比如：極端天氣雷電暴風暴雨極端氣流，還有飛鳥其實飛鳥是整個飛行過程中最具威脅性的。但是飛機在前往一萬米之後，基本上就和飛鳥說再見了，這個是從安全性方面考慮。另外在一萬米的高空中撲在平流層，相對來說會節省飛機燃料，一方面來說降低了運營成本。這也是一個方面。機子在整個飛行過程中與地面的保障部門，有密切的聯繫，如果有一些特殊的情況，後勤會要求飛機做出調整，這是有可能的。所以有時飛機也會在10000米之下飛行，這是出於安全性的考慮。機子是受到地面的管制的並不是自己隨心所欲。不是雲層裡有氣流，是雲層所在的高度有氣流。我們的大氣是分層的，最下面的是對流層，空氣流動比較強烈，一般的天氣變化（雨、雪、風暴）也都出現在這一層，當然雲也在這一層。

飛機穿過雲層是為了進入上一空氣層，就是平流層，那裡氣流平穩，主要是水平運動，利於飛機飛行。我們之所以看見雲層在下面，就是因為飛機的適宜飛機高度比較高。

因為可能有一種恐懼感吧。有一種可能是恐高症。

地球周圍的大氣層在垂直方向上可以分為對流層、平流層、中間層、熱層和外層。其中對流層是最低的一層，和人類的關系最為密切。而大中型飛機除起飛和降落外，多是在平流層中飛行。這主要是因為：平流層中大氣垂直運動很少，以平流運動為主，飛機在其中受力比較穩定；水汽和塵埃含量少，能見度很高；對地面的噪聲汙染相對較小；飛鳥飛行的高度一般達不到平流層，可以避免機鳥相撞的事故。平流層的這些特點，決定了飛機適宜在這層大氣中飛行。平流層的海拔高度與緯度有很大關系。低緯度地區平均在16～18千米以上，中緯度地區平均在10～12千米以上；高緯度地區平均在8～9千米以上。

中國民航規定，中型以上的民航飛機都在高空飛行，此處的高空是指海拔7000～12000米的空間。飛行高度層高度8400米（含）以下，每300米為一個飛行高度層；飛行高度層高度8400米（不含）以上，每600米為一個飛行高度層。飛機在相對、交叉、超越飛行時，必須保持不得小於規定高度層米數的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。 此外，小型飛機活動區域一般在3000米以下。

平流層主要是洲際飛行等遠距離的飛行會達到這個高度，而國內航行主要還是在對流層。

在巡航狀態的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰鬥機的轉場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。

所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經濟性最高的一段，它出現在爬升和下降之間，即在飛機接近目

地面，就算沒有東西遮擋，你直線向前看，能看到1000米遠就不錯了；而飛機巡航高度是30000英尺，約10000米，已經到達平流層了，所以看不到地面的，更何況平流層下面的對流層還有雲層間隔的，所以會阻礙視線。

星球很大的，在地球上不也能直視看到月亮。

從地上看見藍天是因為雲層的散射現象，雲層中的顆粒 塵埃等 細小物質，把穿透力弱的藍光散射開了，所以在地上看到藍色的天空，但是人在飛機上，飛機在雲層上空 而對流層以上空氣稀薄，散射現象少，所以看到的是一片白色雲層。