F1和拉力賽是兩種不同的賽車運動。

F1（Formula One）是一項以單座賽車為主的汽車競速運動。它是最高級別、最受關注和最精英的賽車比賽之一，涵蓋了全球不同的賽道，包括公路、城市和專業賽道。在F1比賽中，參與者必須在限定的時間內完成盡可能多的圈數，並且要遵循嚴格的規則和限制。比賽通常持續幾個小時，而每個參與者都需要經過訓練和準備才能夠勝出。

拉力賽（Rally racing）是一種在自然環境下進行的汽車比賽，包括林地、沙漠、冰雪等各種路況。拉力賽中使用四驅越野車輛，這些車輛通常有更高的懸掛和更大的輪胎以抵禦不平坦或崎嶇的路面。參與者通過導航系統穿越指定路線並在時間限制內完成比賽。每個被認可的代表隊有一個特定數量的成員，包括一個司機和一個導航員。

總之，F1是一種速度與技術更重要的競速運動，而拉力賽則更注重駕駛者的技巧和適應不同路況的能力。

它們的區別在以下幾個方面：

賽車類型：F1賽車是一種單座位、開放式輪廓的汽車，通常使用在賽道上進行比賽，而拉力賽車則是一種越野賽車，適合在各種條件（如沙漠、山地、森林等）下進行比賽。

比賽場地：F1比賽通常在專門的賽道上，如蒙扎賽道、紐博格林賽道等。而拉力賽則在豐富多樣的場地中進行，如山地、森林、沙漠等。

賽事規則：F1比賽採用公式一賽事規則，主要考察車手的速度、技巧和團隊配合等方面；而拉力賽則更強調車手的駕駛技術、反應能力、耐力和導航能力等方面。

賽事時間：F1比賽通常持續一個週末（周五至週日），每個週末進行一場比賽。而拉力賽通常持續幾天甚至幾周，車手需要在不同的場地中行駛，每天累計若干公里。

車手要求：F1賽車需要極高的反應速度、駕駛技術和耐力，車手需要在高速環境下安全駕駛，而拉力賽則需要車手具備較強的辨識能力、導航能力和越野駕駛技巧，車手要具備在複雜的越野環境中作戰的能力。

1 f1和拉力賽是不同類型的賽車比賽，區別較大。
2 F1賽車比賽是指採用霍納渦輪增壓發動機和各種先進技術進行的一種賽車比賽，賽車較輕盈，速度較快，賽道多為公路或賽車場。
3 拉力賽則是指跨越多種地形進行的一種賽車比賽，賽道通常是野外或山區的環境，由於地形複雜，賽車需要具有足夠的耐久性和適應性，比賽持續時間也較長。
4 因此，F1賽車比賽注重速度和技術，強調速度、操控性和短距離的加速，而拉力賽則注重賽車的穩定性和耐久性，在不同路況和環境下展示賽車和駕駛員的能力。

當然是專業不同，他們都是這個星球上最頂尖的車手。

將他們做比較，有點類似於將愛因斯坦和達爾文之間做比較。

首先是體能方面，F1對體能的要求顯然更高，但是拉力賽對車手心理素質的要求更甚於F1，因為拉力賽的環境遠比場地賽複雜得多，另外，拉力賽車手的溝通能力要求要高於F1車手。比賽期間，TR、TE都是圍著自己車組的車手轉，需要什麼信息立即提供，而拉力賽車手則需要和Co-Driver隨時交流，並且一邊開車一邊得聽路書，F1車手則不用，因為賽道環境遠比拉力賽簡單，一條賽道頂多也就十幾個彎角，平時模擬器上已經練得滾瓜爛熟。

然後就是策略，由於F1是同場競技，而且需要有一大堆換胎、加油（這兩年沒了）之類的策略，因此F1車手必須要有策略意識，一些頂尖的車手比如老叔，是策略大師級別的，而拉力賽的競爭則相對簡單得多，先後出發——看時間，並且不用太在意策略，因為途中不用加油，賽道也都是單程。

至於拉力賽的動作，那個和方程式賽車截然不同。比如拉力賽車過彎的時候往往是採用甩尾，這種情況出現在F1上面，算失誤，F1講求的是巨大的下壓力將賽車按在地面上，然後抓地過彎。

另外兩者的換擋動作也不一樣。雖然兩者都是雙踏板+序列式變速箱，但是變速方式不一樣，F1是通過安裝在方向盤下的一對換擋撥片來換擋的，而拉力賽則是通過推拉杆。

應該說，F1的科技水平可以說是武裝到了牙齒，而拉力賽則更加貼近於賽車本身的純機械性能。看兩者的方向盤就明白了。

1.

拉力賽與F1最基本的區別在於賽車的設計結構。 所謂拉力賽車,其實便是一般的路面汽車,准許在街道、公路上行駛。根據規定,拉力車隊所選用的賽車型號:必須有超過2500輛的路面汽車市場售量。 當然,車隊可以在符合賽規標準的情況下進行改裝,以適合不同路況。 相反,F1賽車則是純為比賽而設計製造的賽車,絕對不准開到公路上去,只能在賽道上行駛,更不會在市場上大量出售。

2.

F1賽車外形結構及發動機等部件情況,均是一般車主所無法接觸及了解到的。車廠製造此類賽車的目的,只是為了向速度極限挑戰,只為了爭奪冠軍。 因此,即使你是法拉利車主,你的發動機與法拉利F1賽車發動機也絕對不同。但你從汽車商店買來的一輛FOCUS汽車的發動機,則與福特FOCUS拉力賽車的發動機在結構上基本是相同的。