第一步 準備工作
在你把輪圈塞入輪胎之前，請花些時間以確保膠水可以牢固的與輪圈和輪胎結合。用一塊百潔布，在輪圈和輪胎的“粘合面”的溝槽內擦動。如果輪圈是電鍍的，你必須把整圈電鍍層都擦掉，以使膠水能和輪圈的塑料接觸(這項工作會比較費勁)。擦完之後，把摩擦所產生的碎屑和髒物清理乾淨。然後，用抹布，弄上一些馬達清潔劑(工業酒精或除脂劑也可)，擦拭粘合面。
然後把輪胎的內膽拿掉，這樣會更容易清潔。用另外一塊抹布，噴上上述清潔劑，擦拭在輪胎內部的粘合面。輪胎在生產的過程的最後步驟，需要使用“脫模劑”，才能使輪胎脫離模具，而脫模劑會阻礙CA膠水和輪胎的結合牢固。
需要準備的物品：
CA膠水(不要用502，因為沒有韌性)
百潔布
馬達清潔劑/工業酒精/除脂劑
抹布
輪胎平衡儀及配重
護目鏡
第二步 把輪圈裝入輪胎
當輪圈和輪胎都幹了之後，把內膽放回原處。 如果內膽是開放式的（就是說是一條而不是一個完整的圓圈），請查看它是否有重疊或者卷曲。裝好內膽之後，把輪圈插入輪胎中。前後移動輪胎，知道輪胎接合部與輪圈完全匹配。如果結合部的某一點鼓起來的話，會導致對應輪胎面也鼓起來，從而產生不必要的震動。
第三步 上膠水
有兩中粘輪胎的方法，你可以使用其中一種。第一種是輪胎固定膠圈，RPM和TAMIYA都有售(RPM還有出越野車用的大尺寸固定膠圈)，兩種牌子的用法都是一樣的 。 把輪胎的內側接合面從輪圈輕輕拉起少許，然後滴上一小滴，在接合面上擴散成薄薄的一層。然後防開固定膠圈，以便讓輪胎和輪圈能夠緊密接合。這個過程中，從接合縫隙裡面漏出一點膠水是沒有問題，但是漏得太多就不好了，這樣可能導致膠水滲到內膽裡，使內膽局部變硬而影響性能。然後，用紙巾把滲出來的膠水輕輕擦掉。當輪胎的一邊都乾透之後，才可以去粘另外一邊。
另一種就是純粹手工粘合了。把輪胎握在手中，然後用大拇指把側接合面從輪圈輕輕拉起少許，然後滴一兩滴膠水。在手中旋轉輪胎，每1/4圈重複一次上述動作。當整個接合面都塗上了膠水，用一兩條橡皮筋把輪胎固定好，直到膠水乾透。
第四步 輪胎動平衡
不平衡的輪胎同樣會影響車子的操控，就如傳動軸彎曲了一樣。實際上，如果輪胎非常不平衡的話，真的能讓傳動軸彎曲。Trinity的Matt Francis輪胎平衡儀是一個比較容易使用的工具，它可以防止不必要的輪胎震動。
把輪子裝在平衡儀上，讓它慢慢的轉動。如果輪胎是平衡的，它會慢慢的一直向一個方向轉，直到停下來，而停止的位置是隨機的。如果每次都停在同一個位置上，說明它需要配平衡了。在停止位置的低點(說明這端比較重)的對面粘上一小塊配重貼紙，然後繼續轉動輪胎實驗，如果仍然停在同一點的話，重複上面的操作，直到輪胎平衡為止。
選擇正確的CA膠水 CA膠水有很多不同的牌子和濃度，最適合粘輪胎的是快速反應的配方。快乾的膠水令你沒有足夠的時間在膠水乾透前調整輪胎和輪圈的相對位置，慢乾的膠水讓輪胎在乾透前可以蠕動。 但作為一個基本原則，你不應該在滴了膠水之後頻繁的移動輪胎和輪圈的先隊位置。 很多大廠牌的CA膠水都很好用，但是，記住要用RC的廠牌，而不要使用其他的所謂“瘋狂粘力”膠水。 一個比較好的建議是使用外加的滴管(有些牌子的CA膠水會附帶一個，比如Losi和Tamiya)，這樣能讓你更精確的控制膠水的流量，使粘合更平均和準確，因為滴太多的膠水並不是一件好事情。
現在，你擁有一套全新的輪胎了，它會很大程度上影響你的遙控車的總體表現。如果你花一點心思去粘好輪胎，作為回報，你會獲得更持久和穩定的性能。另外一方面，你不需要經常的為輪胎補膠水，因為從一開始，它就粘得無比牢固。 記住，好的準備工作能避免糟糕的性能。
第一步 準備工作
在你把輪圈塞入輪胎之前，請花些時間以確保膠水可以牢固的與輪圈和輪胎結合。用一塊百潔布，在輪圈和輪胎的“粘合面”的溝槽內擦動。如果輪圈是電鍍的，你必須把整圈電鍍層都擦掉，以使膠水能和輪圈的塑料接觸(這項工作會比較費勁)。擦完之後，把摩擦所產生的碎屑和髒物清理乾淨。然後，用抹布，弄上一些馬達清潔劑(工業酒精或除脂劑也可)，擦拭粘合面。
然後把輪胎的內膽拿掉，這樣會更容易清潔。用另外一塊抹布，噴上上述清潔劑，擦拭在輪胎內部的粘合面。輪胎在生產的過程的最後步驟，需要使用“脫模劑”，才能使輪胎脫離模具，而脫模劑會阻礙CA膠水和輪胎的結合牢固。
需要準備的物品：
CA膠水(不要用502，因為沒有韌性)
百潔布
馬達清潔劑/工業酒精/除脂劑
抹布
輪胎平衡儀及配重
護目鏡
第二步 把輪圈裝入輪胎
當輪圈和輪胎都幹了之後，把內膽放回原處。 如果內膽是開放式的（就是說是一條而不是一個完整的圓圈），請查看它是否有重疊或者卷曲。裝好內膽之後，把輪圈插入輪胎中。前後移動輪胎，知道輪胎接合部與輪圈完全匹配。如果結合部的某一點鼓起來的話，會導致對應輪胎面也鼓起來，從而產生不必要的震動。
第三步 上膠水
有兩中粘輪胎的方法，你可以使用其中一種。第一種是輪胎固定膠圈，RPM和TAMIYA都有售(RPM還有出越野車用的大尺寸固定膠圈)，兩種牌子的用法都是一樣的 。 把輪胎的內側接合面從輪圈輕輕拉起少許，然後滴上一小滴，在接合面上擴散成薄薄的一層。然後防開固定膠圈，以便讓輪胎和輪圈能夠緊密接合。這個過程中，從接合縫隙裡面漏出一點膠水是沒有問題，但是漏得太多就不好了，這樣可能導致膠水滲到內膽裡，使內膽局部變硬而影響性能。然後，用紙巾把滲出來的膠水輕輕擦掉。當輪胎的一邊都乾透之後，才可以去粘另外一邊。
另一種就是純粹手工粘合了。把輪胎握在手中，然後用大拇指把側接合面從輪圈輕輕拉起少許，然後滴一兩滴膠水。在手中旋轉輪胎，每1/4圈重複一次上述動作。當整個接合面都塗上了膠水，用一兩條橡皮筋把輪胎固定好，直到膠水乾透。
第四步 輪胎動平衡
不平衡的輪胎同樣會影響車子的操控，就如傳動軸彎曲了一樣。實際上，如果輪胎非常不平衡的話，真的能讓傳動軸彎曲。Trinity的Matt Francis輪胎平衡儀是一個比較容易使用的工具，它可以防止不必要的輪胎震動。
把輪子裝在平衡儀上，讓它慢慢的轉動。如果輪胎是平衡的，它會慢慢的一直向一個方向轉，直到停下來，而停止的位置是隨機的。如果每次都停在同一個位置上，說明它需要配平衡了。在停止位置的低點(說明這端比較重)的對面粘上一小塊配重貼紙，然後繼續轉動輪胎實驗，如果仍然停在同一點的話，重複上面的操作，直到輪胎平衡為止。
選擇正確的CA膠水 CA膠水有很多不同的牌子和濃度，最適合粘輪胎的是快速反應的配方。快乾的膠水令你沒有足夠的時間在膠水乾透前調整輪胎和輪圈的相對位置，慢乾的膠水讓輪胎在乾透前可以蠕動。 但作為一個基本原則，你不應該在滴了膠水之後頻繁的移動輪胎和輪圈的先隊位置。 很多大廠牌的CA膠水都很好用，但是，記住要用RC的廠牌，而不要使用其他的所謂“瘋狂粘力”膠水。 一個比較好的建議是使用外加的滴管(有些牌子的CA膠水會附帶一個，比如Losi和Tamiya)，這樣能讓你更精確的控制膠水的流量，使粘合更平均和準確，因為滴太多的膠水並不是一件好事情。
現在，你擁有一套全新的輪胎了，它會很大程度上影響你的遙控車的總體表現。如果你花一點心思去粘好輪胎，作為回報，你會獲得更持久和穩定的性能。另外一方面，你不需要經常的為輪胎補膠水，因為從一開始，它就粘得無比牢固。 記住，好的準備工作能避免糟糕的性能。