萬用表測電機定子繞線圈短路方法。

　　1.將萬用表檔位置200歐姆檔，表筆插在歐姆檔孔位；用表筆分別測試電機每相線圈的電阻值，若各相線圈之間電阻值為零，可以確定線圈已短路；

　　2.線圈短路後一般是燒毀嚴重，還應測試線圈對電機外殼的阻值，若繞組對電機外殼電阻值也為零，則確定線圈短路；有時候用萬用表不好判斷時，應借助電橋設備進一步檢查電機線圈是否短路。

　　

萬用表怎麼測電機定子繞線圈短路？萬用表測量發電機定子繞組好壞？

　　以機械錶為例

　　電機正常狀況下每相繞組阻值在幾歐，用萬用表無法判斷部分匝間短路，但可對繞組間，繞組對定子鐵芯是否短路進行測量。可將萬用表置於10k檔，如阻值小於500kΩ，說明電機絕緣已受損，不能再使用。

　　

萬用表怎麼測電機定子繞線圈短路？萬用表測量發電機定子繞組好壞？

　　打開定子的連接頭，找到頭尾段，用萬用表電阻檔測量每一組線圈的阻值。再測量線圈間電阻，正常斷路，然後測量每個線圈對地阻值，正常也是斷路。

汽車發電機的轉子定子檢測，需要了解發電機的構造。

才可通過正確的方法檢測，而且檢測的方法不一，有多種方式。汽車的發電機，一般採用“旋轉電樞式”，故發電機勵磁電流通過轉子的聚電環向轉子供電，在轉子上形成磁極。當電樞上磁極在運動時（旋轉），定子的繞組通過“切割”這一運動旋轉所產生的“磁極”而產生電流（交流），再通過相關電流如整流器（或調節器）而輸出可供車輛使用的直流電能。轉子功用：產生磁場。組成：爪極、磁軛、滑環、勵磁繞組、轉子軸等。檢測： A、斷路、短路故障的檢測：表筆分別接在兩滑環上，測量勵磁繞組的電阻值，觀察表的變化，這個簡單，通與斷的測量。B、絕緣狀況的檢測：一表筆在一個滑環上，另一表筆在爪極或轉子軸上，測量其阻值。數據結果也簡單：絕緣否。定子功用：產生交流電。組成：在”轉子“外部，和發電機前、後端蓋固定於一起，轉子在其內部轉動時，定子繞組中磁通隨之變化而產生感應電動勢（交流）。檢測： A、定子繞組通斷檢測：兩支表筆分別測量每兩匝線端的電阻值，其阻值應小於1歐姆。B、定子繞組絕緣檢測：一隻表筆接鐵心，另一隻表筆接繞組某線端。看其表值變化。常見發電機檢測：試燈先將發電機電樞接線拆下，讓發電機與車載、電瓶等完全斷開，將一試燈（可用常用的汽車燈泡稍加改裝即可）一頭接發電機電樞柱，另一頭接發電機外殼任一部位，再轉動發電機，此時如果燈泡變亮並有一定強度，則說明發電機基本正常，沒有問題，但如果燈泡不亮或是很暗，表示發電機發電量弱或是不發電。此方法較為簡單，也常用。萬用表轉子總成（勵磁繞組）的檢測 1.勵磁繞組斷路、短路故障的檢測方法：兩表筆分別接在兩個滑環上，測量勵 A、先拆卸發電機電樞接線柱線（+），將正表筆接外殼，負表筆接電樞接線柱（+）。通過萬用表如顯示阻值符合規定（發電機參數），再調換表筆檢測，此時若指向無限大則表明“整流器”較正常或可以使用。若錶針稍動，表明有個別電器（如二極管）有被擊穿的可能。若錶針變化區間大或是指示阻值極小則有可能整流器損壞而導致不發電。B、直接檢測發電機的端電壓（輸出）。若電壓指示值達14V左右（可適當給油提速操作），表明發電機調節器正常;若電壓表不動或指示12V，表明發電機不發電。C、測量勵磁繞組電阻可檢查發電機是否有“搭鐵”現象：將磁場和接地接線柱上相連接的線拆下，測兩“接線柱”間的歐姆電阻值，若指示在“5~9之間變化 則可認為較正常無故障。