影響到發動機抱死的原因是高溫和潤滑不良。發動機抱死是由於曲軸的軸瓦熔化影響到的。曲軸軸瓦熔化是由於溫度高加上潤滑不良影響到的。潤滑不良是發動機油長時間沒有更換或潤滑系統出現問題導致的。

發動機油是每個汽車車主用車過程中基本都會接觸的物品，發動機油被叫作發動機的血液，假如發動機內沒有發動機油，那發動機是無法正常運轉的。

發動機油在發動機內不但起到潤滑作用，還起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。

在發動機運轉時，發動機油會在發動機內的各個部件表層形成一層油膜，這樣子可以避免發動機內的各個部件直接接觸造成摩擦。

假如發動機內的各個部件直接接觸造成摩擦，會加劇發動機的磨損，也可能會影響到發動機過熱。

假如發動機在過熱狀態下一直運轉，那麼就會影響到發動機出現嚴重的損壞。

發動機抱死的現象是發電機停轉。

發動機抱死有兩種情況：

1）活塞與缸套抱死。

原因：冷卻水嚴重缺少、節溫器卡死、風扇膠帶損壞、缸壁缺少潤滑等引起的發動機高溫。

2）曲軸與軸承抱死，即“燒瓦抱軸”。其原因95% 以上都是機械故障，通常是由於：

1、曲軸與瓦的質量不好，軸頸與瓦面的光潔度差，尤其是大修更換過軸瓦的車輛，大修中磨軸刮瓦的工作不夠精細，上瓦後軸與瓦的配合不好，接觸面過小難以形成油膜，加上瓦背面存在間隙，合金與瓦不能完全緊密貼合而鬆動走外圓，遮堵油孔致使供油中斷形成幹摩擦。

2、大、小瓦安裝不正確，間隙調整不當，接觸面積過大或過小，都會使軸與瓦的接觸面上難以形成機油油膜。有時軸瓦的緊固螺栓扭力過小，時間長了致使軸瓦松動，也會造成間隙變化影響潤滑。

3、機油泵的齒輪嚴重磨損失效，供油壓力減小，機油難以供應到指定潤滑位置，造成軸瓦幹摩擦。

4、機油油道被不潔雜質堵塞，使通往曲軸的機油受到阻隔，形成軸瓦幹摩擦。

5、機油管路發生洩漏，機油循環供應系統壓力下降，機油難以供應到指定潤滑位置，形成軸瓦幹摩擦。

6、冷車啟動時猛轟油門， 機油在低溫較粘稠狀態時尚未泵送到軸瓦，而軸瓦表面已形成瞬時高溫，造成金屬相互燒熔。

7、發動機嚴重超負荷運轉，出現長時間低速高扭矩工況，因發動機轉速低時機油泵轉速也低，供油量不足，但軸與瓦之間卻形成高溫，造成抱死。

上述 機械性問題是造成“燒瓦抱軸”的主要原因，只有兩種特殊情況可能因機油因素造成嚴重軸瓦故障：

1、由於冷卻水滲入機油中，造成機油乳化、變質，粘度完全喪失，在軸與瓦表面不能形成油膜，造成較嚴重的幹摩擦。

2、冬季發動機溫度過低， 使燃油霧化不好，燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底稀釋了潤滑油，也會造成“燒瓦 抱軸”。

3、嚴寒季節使用粘度過大、傾過高的機油，或不加選擇地將一些含有增粘作 用的添加劑點大量混入機油中，都可能造成機油在油道中流速過慢，不能按時泵送至 軸瓦，致使軸瓦之間摩擦。

機車發動機活塞抱死，一般是由於缺機油或機油不好，以及操作不當負荷過大等造成發動機過熱高溫等引起的，如機油泵損壞或油道、濾網等堵塞也有可能，也有極少數是由於活塞等件本身不良造成的。