熱車啟動難的原因：

1。積碳。在高溫下，積碳對汽油有很強的吸附作用。如果進氣門、節氣門、活塞等積碳較多。很容易吸附部分燃油，導致混合氣過稀，從而影響啟動。

2.水溫傳感器。水溫傳感器可以校正燃油噴射的脈衝寬度。如果工作不良，不能提供正確的溫度信號，就會影響發動機的噴油，容易導致混合氣空燃比異常，影響啟動。

3.空氣溫度傳感器和空氣溫度傳感器與水溫傳感器類似，也用於校正燃油噴射量。空氣溫度傳感器中的溫度越高，混合氣體就會越濃，或者空氣溫度傳感器中的開路或接地不良會導致混合氣體過稀。但是太厚太薄都容易啟動。

1、熱車難以啟動檢查汽車電路，若發現啟動冷車和熱車時高壓火花強度有明顯不同，啟動冷車時有強烈的藍色高壓火花，熱車時則高壓火花微紅而弱，可判斷是點火線圈的故障。這時更換新的點火線圈，便能排除故障；

2、故障原因：當點火線圈的絕緣能力下降時，受溫度的影響，點火線圈有局部短路，使高壓火花強度減弱。另外，點火線圈溫度升高後，使線圈電阻增大，從而降低了感應電壓，同樣使高壓火花變弱，不易點燃混合氣體，便出現熱車不易啟動的現象；

3、另外一種情況是氣阻使熱車啟動困難。某些汽車在夏天長期行車時會發生這種現象，汽車高速行駛後溫度很高，尤其在夏季，突然熄火，油門關閉，低溫空氣不再吸入，再加上汽油機罩下通風不良，熱量不易散發，化油器的溫度比行駛時還高。因此，汽油迅速蒸發，這時熱啟動汽車吸入的低溫空氣很少，混合氣加濃，被吸進去的都是彌漫在化油器上口的汽油蒸氣，故無法啟動。這時如果進氣自動預熱器熱敏開關功能正常，使進氣加熱程度最小，向進氣管輸入空氣，按化油器的功能得到理想的混合氣，便能克服上述故障。若自動預熱器功能失常，便會偶爾出現熱車難啟動的故障；

4、一般造成發動機熱車不好啟動的原因多是在啟動時混合氣過濃。造成混合氣過濃的常見故障有水溫傳感器損壞和噴油嘴滲油，如果水溫傳感器損壞顯示水溫過低，但是實際溫度很高會造成發動機電腦控制噴油過多，熱車啟動困難。如果噴油嘴滲油，也會造成混合氣過濃。

主要原因，可能是發動機的氣缸磨損較為嚴重，這會導致氣缸套和活塞環之間的間隙過大，當熱車時由於熱脹冷縮原理，其間隙會變得更大，從而導致缸壓不足而不能正常啟動。當發動機變涼後，由於這些部件的收縮，間隙會相應變小一些，能夠恢復到正常的啟動缸壓，所以涼車時啟動就會相對要容易一些。

另外，熱車不好啟動，還有可能是高壓油泵的柱塞磨損過於嚴重，熱車時柱塞會有內洩增加，導致了供油量減少或供油時間滯後，尤其熱車時這些現象也會較為明顯，也可導致熱車啟動困難。建議有這類情況的車輛，車主應及時去汽修廠檢查並修理。

可能是噴油器滴漏導致熱車啟動困難、噴油器滴漏屬於額外供油，所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃、判斷標準：30s各個噴油器滴漏不許超過1滴、解決方法：做個噴油器噴油檢測，更換滴漏的噴油器即可排除故障。

1、噴油器滴漏

噴油器噴油是正常，不過滴漏就屬於額外供油，所以噴油器滴漏越嚴重混合氣就越濃，從而導致熱車不好啟動。

2、碳罐電磁閥損壞

熱車啟動本身燃油霧化是正常的，不需要再補充油氣，如果碳罐還一直在給進氣道補充油氣，就會造成混合氣過濃，從而導致難以啟動。

3、燃油質量

熱車熄火一段時間後，發動機艙的溫度還是蠻高的，如果燃油本身就很容易揮發，就容易在油軌中形成較高的蒸發壓，這個壓力大於供油系統的壓力時，就會形成氣阻，造成噴油嘴噴出的油蒸汽過稀，從而導致難以啟動。

4、進氣溫度傳感器

進氣溫度傳感器類似與水溫傳感器，它們的作用都是修正噴油量，不過不同的是，如果水溫傳感器故障，就會導致冷啟動困難；而進氣溫度傳感器故障，就會導致熱車啟動困難。

原因所致：

⑴冬季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低，難以起動。

⑵蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。

⑶由於起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

⑷低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體並及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。