因為現在某些飛機上已經安裝了wifi，即機上局域網。

比如：海南航空的個別飛機上便安裝上了wifi，但目前尚不能與地面互聯網相通，海航的空中無線娛樂系統是一個互動社區，旅客可通過聊天室和飛機上的旅客群聊、私聊，與海航互動，或者查看商品信息實現購物，同時該系統也存有不少電影、音樂、圖書、遊戲等媒體庫，在試運行階段。目前，海航的機上wifi服務是免費的，收費標準將根據試運行情況於日後公布。

值得一提的是，中國國航作為國內最早嘗試提供機上wifi服務的航空公司，在2011年11月就已經開始試運行wifi航班。

外國航企熱衷地空聯網

曾有分析認為內容有限制的機上wifi有雞肋之感，因為外國航企已經紛紛開展與地面相通的寬帶上網等機上通訊服務。

以阿聯酋航空為例，2012年該航企的a380飛機均能為乘客提供機上收發短信或電子郵件、撥打或接聽電話的服務。針對手機用戶，阿聯酋航空推出的無線網絡套餐最低為2.5美元起，而針對手提電腦用戶的無線網絡套餐最低為10美元起。

如購買2.5美元的無線網絡數據套餐，普通黑莓手機用戶可在阿航迪拜至上海或北京約8小時的飛行中近全程實現無線上網。

民航專家綦琦告訴記者，中國航空公司地空聯網遲遲難產的主要原因在於空管政策的限制。此外，空管系統方面也可能存在滿足空管需求外其它需求的帶寬不足問題。他介紹，事實上技術方面對中國已不是問題。

不過具體情況具體分析。所有飛機在起飛降落階段都是絕對禁止乘客使用無線電設備的，因為飛機在這兩個階段需要於塔臺溝通，使用的是微波波段無線電，而手機和WiFi都是微波波段，彼此會互相造成干擾。

而飛機在萬米高空巡航時呢？這時候根本不用和塔臺溝通，也沒法直接溝通，因為微波通訊距離夠不著了。就跟手機在萬米高空根本沒有信號是一個道理。我覺得這個時候用手機對飛機通訊不會有什麼干擾。飛機此時應該是用的衛星通訊，和手機、WiFi的波段不同。

所以，很多國外航空公司早就提供高空巡航階段的WiFi上網服務了。想打電話也可以，其實就是在飛機上建個小型基站。

不過在飛機上不管是打電話也好，WiFi上網也好，都需要通過衛星中轉，而飛機上的服務又是個成本很高的東西。所以，價格嘛比較貴。大家在飛機上上網時千萬要悠著點使用。最多用在朋友圈裡發一條“在萬米高空使用xx航空上網服務”，顯示定位為太平洋中心位置，然後趕緊關掉WiFi。

所以歸根到底，不管是3小時左右的國內航班，還是18小時的跨洋航班，在飛機上最適合的消磨時間方式還是睡覺和看書。

現在雖然開通了一些WIFI的功能，但是僅限飛機內部的網絡。。沒有和外部的互聯網連接。可以內部上網聊天。其實飛機上網得益於衛星模式和地面基站模式（ATG）兩大模式。坐飛機的時候之所以不能使用手機，是因為手機等電子設備中發出的信號可能干擾飛機的長長信號傳遞，使飛機處於錯誤操作狀態，影響飛行安全。

因為已有部分飛機開通了機上手機通信業務。

目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於Wi-Fi連接的數據業務。 通常採用兩種方式：一是通過機載通信設備連接地面的ATG（空對地）基站；二是通過機載通信設備，轉接特定頻段衛星，再連接到地面通信網絡。 相比地面Wi-Fi，高空Wi-Fi的建立造價更高，並且受到諸多限制。所以只有部分飛機上有此業務。