1、高溫老化50℃～60℃，是一般鋰離子電池能夠允許的工作溫度範圍上限，高溫過程對老化的影響，重要在正極發生。

2、低溫老化重要發生在負極，正極的副反應也存在。

3、大電流充放電損失容量。

4、過壓欠壓充放。

5、自放電。

6、模組的老化。因此，對電芯老化影響因素的研究，只是在設法降低違規操作帶來的加速老化。

鋰離子電池的循環壽命，一直是電動汽車買家最關心的參數之一。

老化總是與失效連在一起出現，但確切的說，老化和失效是兩個概念。老化，是指動力鋰電池性能參數隨著時間的推移變差，是量變過程，參數重要指電池最大可用容量、內阻和功率。失效，是電池完全失去工作能力的過程，時間上相對短暫，是質變。老化的積累是失效的一個重要原因。

動力鋰電池最佳工作溫度是15℃-35℃，但在日常應用中，不可能完全滿足電池的要，因此，最常見的影響電池老化的場景就是高溫，低溫。

除了環境以外，電池工作參數，也會對老化起到加速或者減速的用途，因此電芯充放電參數的選擇影響顯著。

在以上列舉的外部因素用途下，電池電極材料等在電化學反應過程中，發生正常充放電以外的副反應，導致老化的發生。

2典型老化過程

老化過程中，具體都會發生什麼細節過程，跟正負極材料，電解液和隔膜的選擇有密切關係，本文解說大略的老化過程，暫時不針對具體材料做詳細解釋。

2.1高溫老化

50℃至60℃，是一般鋰離子電池能夠允許的工作溫度範圍上限。在較高溫度下進行電化學反應，電解液活性較強，容易發生分解反應，分解產物與正極材料結合，是對正極材料的消耗；正極結構材料遭到腐蝕，晶格結構由於缺少足夠材料的支撐發生坍塌，鋰離子的空位減少，正極容納鋰離子的能力下降，使得電池容量遭受損失；

同時，正極材料反映的產物，游蕩在電解液中，可能附著在正負極電極的表面。電極表面被不能參與充放電過程的物質覆蓋，阻礙了電化學過程的順利發生，電芯內阻新增。

高溫過程對老化的影響，重要在正極發生，對負極的影響佔比較小。

2.2低溫老化

環境溫度達到0℃以下，鋰離子電池的性能開始受到低溫的明顯影響。SIE膜，是電芯化成過程中，負極材料與電解液之間反應生成的一層鈍化膜，對負極材料具有保護用途。

在低溫工作過程中，SEI膜生長，消耗部分電解液中的活性鋰離子，使得電解液中導電離子的濃度降低，電池可用容量遭到永久性損失。SEI膜的增厚，使得鋰離子穿過膜層到達負極的困難新增，與導電鋰離子的濃度降低問題疊加在一起，電芯內阻隨之增大。

低溫下充電，尤其是充電電流比較大時，負極還會發生另外一個副反應鋰單質析出。低溫下，鋰離子活性下降，勉強充電，使得過量的鋰離子聚集在負極周圍，來不及穿過SEI膜到達負極嵌入，就沉積在負極表面，形成純鋰層。這個過程在過低溫度的充電過程中容易發生，並且不可逆轉。隨著使用循環的累積，鋰單質也會持續積累，枝晶不斷生長，使得刺破隔膜的風險也在不斷累加。

鋰離子電池低溫工作，老化問題重要發生在負極，正極的副反應也存在，但影響不顯著。

老化制度對鋰離子電池性能的影響因素重要有兩個，即老化溫度和老化時間。除此之外，還有老化時電池處於封口還是開口的狀態也比較重要。關於開口化成來說，假如廠房可以控制好溼度可以老化後再封口。假如採用高溫老化，封口後老化比較好。關於不同的電池體系，三元正極/石墨負極鋰離子電池、磷酸鐵鋰正極/石墨負極鋰離子電池抑或是鈦酸鋰負極電池，要根據材料特性及鋰離子電池特性進行針對性試驗。在試驗設計中，可以通過鋰離子電池的容量差別、內阻差別、壓降特點來確定最佳的老化制度。