YCK05-60系列柴油發動機型號不錯，從搭載玉柴機器的乘龍H5、陝汽L3000能夠被物流公司頻繁點單可見一斑。
1、可以替代同功率段六缸機
用於中短途兩軸極限載貨車的動力要求一般為200~240馬力，扭矩基本上為850牛米。YCK05-06系列柴油發動機排量為5.1升，功率覆蓋範圍190~240馬力，最大扭矩達到900N.m，顯然， YCK05-06在動力性方面可以替代同功率段發動機。
2、自重更輕
YCK05-06自重只有420公斤，自重比同功率段六缸發動機輕，在190~240馬力兩軸合規載貨車自重輕優勢較明顯，符合兩軸載貨車輕量化發展潮流。
3、出勤率更高
YCK05-06不僅零部件比同功率段六缸發動機少，而且是一款頂置凸輪軸發動機，配氣機構零部件較少，其故障率將比同功率段發動機低，出勤率更高。
執行“GB1589-2016”以來，兩軸極限載貨車成為中短途城際物流主流車型之一，“5.21” 之後，輕量化兩軸極限載貨車需求增長並拉動了大馬力四缸動力需求的增長，業內人士認為，在190~240馬力段，六缸發動機市場將逐漸被同功率段四缸動力替代，顯然，YCK05極具發展潛力。
在耐久性方面，這款發動機的B10壽命為80萬公里，也符合這一細分領域車型對發動機的性能要求。
在特點方面，YCK05-60發動機為四缸設計，缸徑和行程分別為110毫米和135毫米，通過精準的標定，最大240馬力、900牛米的性能表現等同於六缸發動機。
四缸機在整機重量以及維護成本方面，因為零部件以及整機尺寸的降低，有更大的優勢。比如這款發動機整機質量為420公斤，相較玉柴YC6JA-50發動機而言，整機重量降低了230公斤，且零部件的減少，發動機的維護成本以及購買成本都要低於六缸機。YCK05-60系列柴油發動機，能夠很好的滿足上述需求，從搭載玉柴機器的乘龍H5、陝汽L3000能夠被物流公司頻繁點單可見一斑。
四缸機在整機重量以及維護成本方面，因為零部件以及整機尺寸的降低，有更大的優勢。比如這款發動機整機質量為420公斤，相較玉柴YC6JA-50發動機而言，整機重量降低了230公斤，且零部件的減少，發動機的維護成本以及購買成本都要低於六缸機。
YCK05-60系列柴油發動機型號不錯，從搭載玉柴機器的乘龍H5、陝汽L3000能夠被物流公司頻繁點單可見一斑。
1、可以替代同功率段六缸機
用於中短途兩軸極限載貨車的動力要求一般為200~240馬力，扭矩基本上為850牛米。YCK05-06系列柴油發動機排量為5.1升，功率覆蓋範圍190~240馬力，最大扭矩達到900N.m，顯然， YCK05-06在動力性方面可以替代同功率段發動機。
2、自重更輕
YCK05-06自重只有420公斤，自重比同功率段六缸發動機輕，在190~240馬力兩軸合規載貨車自重輕優勢較明顯，符合兩軸載貨車輕量化發展潮流。
3、出勤率更高
YCK05-06不僅零部件比同功率段六缸發動機少，而且是一款頂置凸輪軸發動機，配氣機構零部件較少，其故障率將比同功率段發動機低，出勤率更高。
執行“GB1589-2016”以來，兩軸極限載貨車成為中短途城際物流主流車型之一，“5.21” 之後，輕量化兩軸極限載貨車需求增長並拉動了大馬力四缸動力需求的增長，業內人士認為，在190~240馬力段，六缸發動機市場將逐漸被同功率段四缸動力替代，顯然，YCK05極具發展潛力。
在耐久性方面，這款發動機的B10壽命為80萬公里，也符合這一細分領域車型對發動機的性能要求。
在特點方面，YCK05-60發動機為四缸設計，缸徑和行程分別為110毫米和135毫米，通過精準的標定，最大240馬力、900牛米的性能表現等同於六缸發動機。
四缸機在整機重量以及維護成本方面，因為零部件以及整機尺寸的降低，有更大的優勢。比如這款發動機整機質量為420公斤，相較玉柴YC6JA-50發動機而言，整機重量降低了230公斤，且零部件的減少，發動機的維護成本以及購買成本都要低於六缸機。YCK05-60系列柴油發動機，能夠很好的滿足上述需求，從搭載玉柴機器的乘龍H5、陝汽L3000能夠被物流公司頻繁點單可見一斑。
1、可以替代同功率段六缸機
用於中短途兩軸極限載貨車的動力要求一般為200~240馬力，扭矩基本上為850牛米。YCK05-06系列柴油發動機排量為5.1升，功率覆蓋範圍190~240馬力，最大扭矩達到900N.m，顯然， YCK05-06在動力性方面可以替代同功率段發動機。
2、自重更輕
YCK05-06自重只有420公斤，自重比同功率段六缸發動機輕，在190~240馬力兩軸合規載貨車自重輕優勢較明顯，符合兩軸載貨車輕量化發展潮流。
3、出勤率更高
YCK05-06不僅零部件比同功率段六缸發動機少，而且是一款頂置凸輪軸發動機，配氣機構零部件較少，其故障率將比同功率段發動機低，出勤率更高。
執行“GB1589-2016”以來，兩軸極限載貨車成為中短途城際物流主流車型之一，“5.21” 之後，輕量化兩軸極限載貨車需求增長並拉動了大馬力四缸動力需求的增長，業內人士認為，在190~240馬力段，六缸發動機市場將逐漸被同功率段四缸動力替代，顯然，YCK05極具發展潛力。
在耐久性方面，這款發動機的B10壽命為80萬公里，也符合這一細分領域車型對發動機的性能要求。
在特點方面，YCK05-60發動機為四缸設計，缸徑和行程分別為110毫米和135毫米，通過精準的標定，最大240馬力、900牛米的性能表現等同於六缸發動機。
四缸機在整機重量以及維護成本方面，因為零部件以及整機尺寸的降低，有更大的優勢。比如這款發動機整機質量為420公斤，相較玉柴YC6JA-50發動機而言，整機重量降低了230公斤，且零部件的減少，發動機的維護成本以及購買成本都要低於六缸機。