油電混動車，開了五年，最大的感受就是加油的費用大幅度降低，花費很少。

混動油電混動，作為油電混動技術是目前頂尖的混動技術之一，電驅動和發動機驅動配置合理，百公里油耗可以降至四升油不到，加滿一箱油可以輕鬆跑到一千公里，確實省油省錢。

我開了5年的插電式混合動力車，5大優勢明顯，3大劣勢是痛點，可以說是省油但不省錢。

建議想要購買插電式混合動力車的人在購買汽車時要三思而後行，了解自己的實際需求。很多人認為，目前選擇插電式混合動力車型是解決純電動車續航焦慮、充電難等問題的首選，同時還能兼顧燃油經濟性和尾氣排放少。



但混合動力車型只是過渡產品，尤其是插電式車型。電動混合動力車型，純電動續航不如純電動車，在掉電情況下油耗更高，價格比同級別燃油車貴，保有率更低等等。看看你是否適合買插電式混合動力車？

插電式混合動力車型既省油又省電，加滿油可輕鬆行駛1000多公里。插電式混合動力車型的特點是，當動力電池充滿電後，會以純電動模式行駛。一般插電式混合動力車型的默認SOC為25%，這意味著當功率低於25%時，發動機介入，以燃油運行。



當然，這個最低SOC值可以由車主自己設定。所以，如果你的車環境是日常通勤下班，那麼發動機基本不用。以比亞迪唐DM-i為例，動力電池容量為21.5kWh，純電動續航里程為112km。

如果家裡裝了充電樁，那麼晚上谷峰充電的電價在0.5元/度左右，充滿電10元左右。百公里耗電量約14.7kWh，高速約21kWh。汽車的日常使用基本是城市交通，所以很少在虧空狀態下使用，所以很少使用汽油。



也就是說，如果你每天的活動範圍在50km以內，那麼一天的費用只要3元左右。如果家裡沒有充電樁，那就選擇公共充電樁充電，停車費、電費、服務費加起來大概1.8元/度。我們考慮一些車主家裡沒有充電樁的情況。

那麼平均下來大概是1.15元/kWh，所以百公里的成本大概是15元左右。在插電混動車型的動力性能上碾壓同級別燃油車，因為插電式混合動力汽車有兩個動力系統，當電池壽命足夠時，它們會使用電動機來驅動汽車。



比亞迪唐DM-i電機總功率160kw，電機最大扭矩325N·m，燃油發動機功率102kW，最大扭矩231N·m。純電動模式下百公里加速僅需6秒左右，而純發動機模式下加速至百公里只需8.5秒左右，這就是電機驅動的優勢。

BMW5 Series525Li，2.0T渦輪增壓發動機，184馬力，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，百公里加速時間8.6秒。也就是說，在純電動模式下，比亞迪唐DM-i碾壓寶馬525Li。即使在發動機模式下，兩輛車也很相似。



純電動模式下，汽車是由電機直接驅動的，所以沒有換擋的感覺，換擋時也沒有挫敗感。加減速比較線性，沒有挫敗感。換回燃油車後，就沒有這麼好的體驗了。尤其是在城市道路擁堵的情況下，燃油車頻繁的剎車和啟動是非常耗油和耗能的。

混合動力汽車可以通過電機完美解決這個問題，既省油又省事。插電式混合動力車起步輕巧，響應迅速，而且異常安靜。坐過插電式混合動力車的人都說，車子很穩，感覺就像坐船一樣。主要原因是因為有兩套動力系統，車身會比傳統燃油車重。

唐新能源

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底盤懸架調更軟。通過一些坑窪時，沒有明顯的凹凸。對於乘員來說，插電式混合動力汽車比純燃油汽車更舒適、更安靜。同樣行駛里程2萬公里，插電式混合動力車比燃油車節省5000元左右。

但插電式混合動力車一般比同級別燃油車貴5萬到6萬元。也就是說，額外的購車成本，至少需要17萬公里才能彌補。我相信大多數人都不會開車，對吧？很多人一年連5000公里都開不了，通過油費省下買車的成本簡直是不現實。



頻繁出行以中短途為主，偶爾長途出行不會超過300公里，可以考慮購買插電式混合動力車。居住在車牌有限、出行人數有限的城市，燃油車牌中獎率低的，可以考慮購買插電式混合動力汽車。