豐田混動車發動機介入轉速1500。

這臺2.0L自然吸氣發動機搭載了歧管噴射與缸內噴射的混合噴射，在發動機啟動階段時，僅進行歧管噴射，可以降低尾氣中有害氣體排放。

1、看油門的深度。

2、感覺取決於發動機的轉數。朋友的車下坡80碼都沒介入。。

3、雙擎發動機介不介入並不是速度直接決定的，而是綜合速度、電池電量、加速度、阻力等因素綜合決定的，比如電量低時就算停在那發動機也會介入，下坡時時速就算一百發動機也可能停止，電池電量充足且剛起步但急加速時發動機也會介入，高速時鬆開油門滑行時發動機停止，爬坡時動力不足發動機也介入。。。能在各種複雜的工況合理地選擇動力分配，使發動機效率最大化，動能回收最大化便是豐田雙擎最大的魅力所在了。。。。

4、你使用EV模式，超40就要發動機介入了。

5、受教了。

6、平路啊。

7、受教。

8、我沒用什麼模式啊。

9、eco指針過一半的線就架入，估計樓主不捨得大腳油，我就經常一腳就介入了。。

10、哈哈哈哈哈。

11、油門表超過中間線，或者速度超過80，發動機必介入。。

12、哪個不是發動機介入，而是脫離EV模式。。

13、60或以下eco指針過半，80的話eco四分一就啟動了，就是說平路上發動機不啟動基本不能維持80。70介於之間，看剩餘電量。。

14、雙擎有自己的算法，只在需要時介入。簡單說幾條：1、電量不足時2、加速度、動力不足時3、空調溫度不足時4、其他系統指定的條件滿足時(條件、算法太多，我不知道時它都介入)5、模式指定狀態時(其實還是上面幾條)不知道這個回答您滿意不。。

15、冬天開暖風時，發動機也一直工作吧。

16、行車電腦控制的吧，和速度無關。。

17、轉速沒達到。

18、我有時候60它穩定後就一直是EV模式。

19、 什麼叫過一半的線？指針超過eco範圍發動機馬上介入。

20、這車不必在意介入不介入綠燈你為了不讓發動機介入輕踩油門不讓他過eco區域後面按喇叭罵死你除非你開EV模式但大於等於45麥也給介入你拿他當普通車開就行阿特金森發動機才99馬力本來就很省油加上電機的60多馬力相當於2.0的動力總成即使不用電機都比一般車省油日本人在研發的時候想到這點了和普銳斯的原理一模一樣普銳斯就多了一個電容總成而已。

21、 你開過嗎？轉速錶過了eco三個英文字母。聽清楚了三個英文字母發動機就介入不分什麼速度！除非EV模式下分速度大於等於45麥的話取消EV模式發動機介入別不懂裝懂好嗎？。

22、 也就是說它在eco和chg之間發動機是不會介入的除非電量小於等於2格或水溫低。指針超一點eco或者等於eco的位置發動機馬上介入不分速度！！！！聽清楚了不分速度！除非EV模式。。

COROLLA雙擎應該時速達40公里/時燃油發動機介入，後減速或剎車時對電池進行充電。