變速自行車和不速速有什麼區別；普通自行車無變速裝置，自行車的牙盤和飛輪齒數比是固定的。若想達到較高速度只能增加蹬的頻率，但是這樣踩踏是很費力，因為他不變速。變速自行車相比不變速的自行車，增加了一套變速系統，可以調速。當遇到上坡或者不平整的路段，可以調節變速系統使騎行更加省力，這就是變速和不變速的區別。

變速自行車實際上是變頻自行車，因人登的頻率一定 故成為變速自行車。

舉例：速度為5千米每小時負重160斤，當齒輪配比為前最小後最大時登的頻率要達到60轉每分鐘需用力約500g；而選擇齒輪配比前最大後最小時，登的頻率約2轉每分鐘需用力約達到15kg。 所以變速車選好齒輪配比，不僅起速輕而且快，定速前不斷切換配比，當達到最高速度後，用的力量隨慣性作用可以減少，故同等體力下騎變速自行車可以延長騎行時間。

總的來說，變速自行車就是在遇到有坡度的路面時，可以調節變速 從而來減少人的力氣，就是為了省勁。主要用於長距離的騎行。

如果騎車的道路平坦，且距離不遠的話， 普通自行車就可以了。兩者沒有優劣之分，只看是否合適。

變速自行車

變速自行車是一種賽車，車輪細窄，目的是最大限度減輕車身重量，使騎行輕便、高速。自行車變速系統的作用就是通過改變鏈條和不同的前、後大小的齒輪盤的配合來改變車速快慢。

前齒盤的大小和後齒盤的大小決定了自行車旋動腳蹬時的力度。前齒盤越大，後齒盤越小時，腳蹬時越感到費力。前齒盤越小，後齒盤越大時，腳蹬時越感到輕鬆。根據不同車手的能力，即可通過調整前、後齒盤的大小調整自行車的車速，或是應對不同的路段、路況。

組成

在自行車的車架、輪胎、腳踏、剎車、鏈條等25個部件之中，其基本部件缺一不可。其中，車架是自行車的骨架，它所承受的人和貨物的重量是最大的。按照各部件的工作特點，大致可將其分為導向系統、驅動系統、制動系統:

1、導向系統:由車把、前叉、前軸、前輪等部件組成。乘騎者可以通過操縱車把來改變行駛方向並保持車身平衡。

2、驅動(傳動或行走)系統:由腳蹬、中軸、鏈輪、曲柄、鏈條、飛輪、後軸、後輪等部件組成。人的腳的蹬力是靠腳蹬通過曲柄，鏈輪、鏈條、飛輪、後軸等部件傳動的，從而使自行車不斷前進。

3、制動系統:它由車閘部件組成、乘騎者可以隨時操縱車閘，使行駛的自行車減速、停駛、確保行車安全。

此外，為了安全和美觀，以及從實用出發，還裝配了車燈、支架、碼錶、指南針等配件。

1、頻率：變速自行車的主要作用就是保持大致相同的踏頻，最大的使用方法是根據不同的路況，進行隨機的變速。從而達到最適合自己的踏頻，維持最高的騎行效率。而普通自行車無法調節頻率。

2、使用感受：變速器自行車可幫助您在體力不佳的情況下，有效減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，如果您騎車時選擇較輕的齒輪騎行就會感覺很輕鬆。而普通的不變速自行車則沒有這樣的功能。

3、質量：變速自行車更容易損壞，出現問題後比較麻煩，而普通自行車則比較結實，一般不會出現較大問題。

4、價格：變速自行車的價格比普通自行車一般要貴，因為其零件更加精細。

變速自行車可根據不同路況對車速作相應調正，使騎行又快又輕鬆，沒變速的就只能上坡拚命，下坡滑行。