答：不同軌道飛船對接原理和過程：在浩瀚的宇宙太空，人類發射的航天器有時也需要互相對接，以便完成人員輪換、物資補給、設備維修等任務。不過，航天器的飛行速度很快，要使它們交會並對接，當然不是件容易的事。

原來，航天科技人員是通過航天器軌道控制和航天器姿態控制實現對接的，其過程主要通過航天器控制系統完成。1965年12月15日，“雙子星座”7號和“雙子星座”6號在空間交會，當時它們在同一軌道上運行，又是同一速度，兩個航天器僅相隔10厘米，這是世界上第一次實現航天器空間交會，為實現對接積累了經驗。

對接通常都是在宇航員的指揮和操縱下進行的。例如，“雙子星座”號飛船和“阿金納”號火箭對接時，兩者相距僅300米左右，相對速度為1.5～3米/秒時，宇航員通過手控調整飛船完成對接，隨後“阿金納”號火箭的對接環與飛船的小頭緊密配合，連成一個整體。

不同的軌道飛船實現對接，首先是需要雙方保持在同一軌道面，因此可以通過推進裝置改變軌道，使雙方軌道一致。

其次是調節運行速度，使雙方達到相對靜止的狀態，從而完成對接。

飛船空間交會對接是指兩個航天器在空間軌道上會合併在結構上連成一個整體的技術，是實現航天站、航天飛機、太空平台和空間運輸系統的空間裝配、回收、補給、維修、航天員交換及營救等在軌道上服務的先決條件。交會對接過程有四個階段，同時根據航天員介入的程度和智能控制水平可分為四種操作方式。2011年11月3日凌晨，神舟八號飛船與天宮一號實現中國首次空間交會對接。2012年6月18日14時，神舟九號飛船與天宮一號實現中國第二次空間交會對接，是中國首次載人交會對接。使中國成為繼俄羅斯和美國後，世界上第三個完全掌握空間交會對接的國家。

一般是首先由地面發射追蹤航天器，由地面控制，使它按比目標航天器稍微低一點的圓軌道運行；接著，通過霍曼變軌，使其進入與目標航天器高度基本一致的軌道，並與目標航天器建立通信關系；接著，追蹤航天器調整自己與目標航天器的相對距離和姿態，向目標航天器靠近；最後當兩個航天器的距離為零時，完成對接合攏操作，結束對接過程。

在交會對接過程中，追蹤飛行器的飛行可以分為以下四個階段：

遠程導引段

在地面測控的支持下，追蹤飛行器經過若干次變軌機動，進入到追蹤航天器上的敏感器能捕獲目標飛行器的範圍（一般為15～100千米）。

近程導引段

追蹤飛行器根據自身的微波和激光敏感器測得的與目標飛行器的相對運動參數，自動引導到目標飛行器附近的初始瞄準點（距目標飛行器0.5～1千米）。

最終逼近段

追蹤飛行器首先捕獲目標飛行器的對接軸，當對接軸線不沿軌道飛行方向時，要求追蹤飛行器在軌道平面外進行繞飛機動，以進入對接走廊，此時兩個飛行器之間的距離約100米，相對速度約1～3米/秒。

對接停靠段

追蹤飛行器利用由攝像敏感器和接近敏感器組成的測量系統精確測量兩個

國際空間站就是通過若干艙段對接而成[2]

飛行器的距離、相對速度和姿態，同時啟動小發動機進行機動，使之沿對接走廊向目標最後逼近。在對接前關閉發動機，以0.15～0.18米/秒的停靠速度與目標相撞，最後利用栓-錐或異體同構周邊對接裝置的抓手、緩衝器、傳力機構和鎖緊機構使兩個飛行器在結構上實現硬連接，完成信息傳輸總線、電源線和流體管線的連接。