1、助力油過髒導致管路堵塞，循環不暢，散熱不良(建議更換轉向油）。2、方向盤長期處於極限位置，如左右打死，方向機內部油壓高，在溫度過高的環境下工作，並且高負荷使用時間又長，冷卻不夠，也會使油溫過高。

3、助力油有水進入導致其沸點降低，黏度不夠，冷卻不好，油溫升高；黏度過高，油液流動的阻力會變大，摩擦增加，溫度也會升高。4、轉向助力泵質量問題，內部軸承配合較緊，產生熱量較多，最終傳給助力油，導致助力泵油溫高。

轉向助力系統問題

1、轉向助力系統中沒有洩荷回路，停止工作時液壓泵仍在高壓溢流，尤其對於大流量和速度要求變化較大的系統，更容易發熱；

2、轉向助力系統中混入空氣，混入液壓油中的空氣，在低壓區時會從油中逸出並形成氣泡，當 運動到高壓區時，這些氣泡將被高壓擊碎，受到激烈壓縮而放出大量熱量，引起油溫升高。

3、冷卻循環系統工作不良或是沒有按照正常設計狀態運行，也會造成油溫升高；

4、在溫度過高的環境下工作，並且高負荷使用時間又長，冷卻不夠，也會使油溫過高；

5、轉向助力系統中的機械元件之間摩擦會產生的熱量，而大部分熱量被助力油帶回油箱內，油溫變高。

可能就是因為轉向助力系統中混入空氣，而這些空氣會在低壓區時會從油中逸出並形成氣泡，當經過高壓區的時候就會受到激烈壓縮（擊碎）而放出大量熱量，所以才出現油溫升高的情況。

其次，如果一直處於高負荷運轉狀態下，多多少少都會影響助力油的黏度（潤滑冷卻效果），造成油溫升高的現象

1、風扇皮帶過鬆使風扇和水泵和轉速不夠。皮帶過鬆或過緊會加速皮帶的磨損，加速軸承的磨損。皮帶過鬆還會使冷卻水的冷卻強度降低，導致發動機過熱。應按照說明書的要求，用手搬風扇或拉壓皮帶中部，檢查風扇皮帶的緊度，緊度不對，應進行調整。兩根風扇皮帶損壞一根的，應盡可能換兩根，兩根一緊一鬆加速皮帶和軸承的磨損。

2、水箱缺水。水沒加夠，或有漏水處。由於冷卻水數量不足，冷卻水溫度急劇升高，發動機過熱。此時應立即關閉發動機，待冷卻一段時間後再添足冷卻水，並且檢查有無漏水處，如有，應迅速採取堵漏措施，進行修理。

3、發動機長期超負荷作業時，燃料發出熱量較多，但發動機轉速低，冷卻效果差，因而冷卻水升溫快，造成發動機過熱。遇這種情況應想辦法減輕機車負荷，換低檔工作，以達到解決發動機的超負荷問題。

4、發動機供油提前角太小，燃燒將在大汽缸容積下進行，散給冷卻水的熱量多，使其升溫快，造成發動機過熱。此時，發動機常冒黑煙，排氣管可能噴火，尤其是夜間觀察比較明顯。這主要是柱塞副磨損、正時齒輪、凸輪等零件的磨損或安裝失誤，會造成供油提前角的改變。這時，應重新檢查調整供油時間，更換磨損嚴重的零部件。

5、水泵葉輪端面磨損使泵水能力下降，或水泵葉輪不轉動，冷卻水得不到循環冷卻，因而升溫快，發動機過熱。此時應對水泵做全面檢查，視其葉輪、軸或殼體的損壞程度修復或更新新品。

6、長時間使用沒經軟化處理的硬水，水套和散熱器內水垢增加，還會堵塞散熱器水管，造成冷卻水的冷卻和散熱不良，使發動機過熱。將散熱器用清水和壓縮空氣洗淨其外部塵垢，然後可將10公斤水中加0.75公斤燒鹼、0.25公斤洗淨劑加入水箱，工作一個班次，熄火後放掉，換入清水，讓發動機中速運轉，用清水清洗2～3次。

以下是大型拖拉機發動機油溫太熱的原因:

1、通風量減少

拖拉機使用一段時間後，水箱四周出現了通氣道，通過水箱的空氣相應的減少，這也會導致發動機高溫。遇到這種情況時應安裝新的隔熱海綿，對通風側門開孔以增大通風量。

2、節溫器故障

通常節溫器發生故障不能打開時，冷卻液就不能及時流到散熱器中，從而導致發動機發熱。解決方法就是拆下節溫器，檢查節溫器的開啟溫度。將節溫器和溫度計懸於盛水容器中，然後加熱容器，察看節溫器的開始開啟溫度，繼續加熱，記下節溫器的全開溫度，檢查這兩溫度是否在合理範圍內。最後停止加熱，待水溫降到82℃以下，檢查節溫器是否在關閉位置。否則，節溫器需修理或更換。

3、風扇皮帶過鬆

風扇皮帶的鬆緊也會影響冷卻系統的正常工作。可用手按壓風扇皮帶，查看鬆緊程度是否正常。如果皮帶較松，那還要進一步檢查風扇皮帶有無打滑現象等。另外，對於使用電磁風扇的拖拉機，應該檢查電路是否連通。



4、發動機外面太髒

有的老舊車，主人不爰惜，造成發動機外面一層厚厚的油泥，散不出熱。應定期檢查發動機外殼、水道是否積垢太多，若是則應清理乾淨。

5、水箱堵塞

水箱堵塞發動機高溫最常見的原因之一。需定期檢查水箱散熱片是否被麥芒、粉塵等雜物堵塞，柴油機是否被麥芒、粉塵覆蓋，若是則應清理乾淨。

6、冷卻液不足

冷卻液是發動機散熱的介質。不足時補齊即可。

7、超負荷運轉

確認機器是否長時間超負荷作業，若是則立即改為正常作業，過一段時間後再檢查水溫是否正常。

活塞在使用過程中會有一定程度的磨損，導致氣缸漏氣，氣缸內的熱量會流入油底殼，油溫會上升，拖拉機的長期超載也會導致高油溫。

(1)發動機長時間作業。

(2)機油轉換開關位署不對，夏季機油未經散熱器散熱。

(3)散執器堵塞或隔板開焊造成的“短路”，散熱不良。

(4)氣缸漏氣

(5)冷卻強度降低、發動機體溫升言。

(6)機油溫度表失靈，反應溫度不真實

拖拉機機油溫度過高原因有活塞組件嚴重損失造成。

活塞在使用過程中會有一定程度的磨損，導致氣缸漏氣，氣缸內的熱量會流入油底殼，油溫會上升，拖拉機的長期超載也會導致高油溫。

(1)發動機長時間作業。(2)機油轉換開關位署不對，夏季機油未經散熱器散熱。(3)散執器堵塞或隔板開焊造成的“短路”，散熱不良。(4)氣缸漏氣(5)冷卻強度降低、發動機體溫升言。(6)機油溫度表失靈，反應溫度不真實。

一、時間超負荷工作，柴油機長期超負荷工作，會使其耗油增多、熱負荷上升，進而出現水溫過高現象。為此，應防止柴油機長期超負荷工作。

二、冷卻液不足，按時檢查散熱器及水箱內冷卻液總量，液位低時應及時補充。因柴油機製冷系統中若少了冷卻液，則會影響柴油機排熱效果，造成柴油機高溫。

第三，輻射器相互干擾。如果液壓油散熱器和水散熱器一前一後放置，當液壓油溫度過高時，肯定會造成水散熱器進氣側的冷風溫度過高，影響水散熱器的散熱。