8000以上。是真的。一個優秀的長途跟車員跟單員不僅僅侷限於一筆訂單的完成，他們的目光會更加長遠。他們會主動與客戶培養關系，培養感情，爭取做到一次交易，終身朋友，這樣，新客戶就成了老客戶。而且，在與老客戶的交往中還可以發現新客戶。這樣，訂單便會源源不斷。當然，如果跟單員能夠為公司拉來大量的訂單，那你就會被公司的領導賞識，發展的前途還是很大的。

招聘網站上的跟車員崗位工資有8000~12,000很可能不靠譜，因為這不符合實際情況，我建議你不要應聘這樣的工作。理由如下：

第一，跟車員的崗位職責決定了拿不到8000~12,000的工資。什麼是跟車員？就是跟隨車輛配送的員工，主要的工作就是配送、裝卸物品，這類跟車員的工作非常單一，沒有技術含量，主要靠出力氣幹活，所以他的崗位職責和工作內容決定了沒辦法拿這麼高的工資。我在智聯招聘上查詢了北京地區的跟車員工資價格，基本在3000~6000元之間，這與8000~12,000的工資相距甚遠，所以我認為這樣的工資不靠譜。

第二，目前市面上很多開大貨車的司機工資才1萬多，而跟車員與貨車司機的工資要差好幾個檔次，所以也不可能有8000~12,000的工資，因此我認為這個跟車員工作不靠譜。據我所知，大多數的跟車員工資普遍在3000左右，而且跟車員的工資還受派送距離長短的影響，如果是長途跟車員的話，工資可能會高一些，能有個五六千，如果是短途的話，就只有三四千的價位。因此你說的在智聯招聘上看到的跟車員工資有8000~12,000我覺得不靠譜，嚴重脫離實際。

在我看來，幹司機這一行的肯定都知道跟車員的價位。既然如此，為什麼招聘網站上的跟車員價位還有那麼高的呢？可能的原因只有兩個：一是跟車員實際上充當的是貨車司機的角色，並且需要長期跑長途，工作很累很辛苦，所以才給跟車員這麼高的工資；二是招聘企業招不到人，所以故意在招聘崗位上標注高工資吸引人來求職，但實際上給不到那麼高的工資。

不管怎麼說，你在智聯招聘上看到的跟車員工資有8000~12,000確實挺吸引人的，如果你真的想應聘這樣的工作，我建議你一方面要詳細了解這個跟車員的崗位職責和任職資格，力爭通過崗位職責和任職資格來辨識這個跟車員工作靠不靠譜。如果它的崗位職責非常的多，任職資格的要求非常的高，那麼工資的可信度就比較的高，工作可能比較靠譜，反之，如果崗位職責非常簡單，任職資格的要求也比較低，還開這麼高的工資一定不靠譜