系統區別交大：
奔馳A CLASS已正式上市，依舊推出四款不同配置車型，售價區間為21.48萬-26.48萬元。作為年度改款車型，新車主要是在配置和價格方面做出了調整，而在動力上則是搭載1.3T發動機。值得一提的是，在2022款車型中，除了頂配版本的價格與舊款保持了一致之外，其餘三款配置車型在價格上均上漲了2000元到3000元不等，作為參考，2021款奔馳A CLASS的官方指導價為21.18萬-26.48萬元。
在外觀方面，2022款奔馳A CLASS延續了舊款車型的設計語言，其中前臉部分配備了品牌標誌性的閃鑽格柵，三叉星徽大標通過一根鍍鉻裝飾條銜接。另外，新車的前後包圍依然通過AMG風格套件包裹，呈現出較強的運動氣息。而車身尺寸方面，2022款奔馳A CLASS的長寬高分別為4622/1796/1459mm，軸距為2789mm，與舊款車型相比，新車的車身高度增加了5mm。
內飾方面，2022款奔馳A CLASS的設計布局與舊款車型相比同樣沒有太多變化，整體以營造時尚感和科技感為主。而除了價格外，此次調整的還有配置，其中新款180L車型取消了前排座椅加熱的選裝，同時價格比舊款車型上漲了3000元。180L運動轎車與舊款車型相比則是取消了倒車影像、且不支持前排座椅加熱功能的選裝，而價格在標準配置減少的情況下還上調了2000元。
除此之外，新款200L運動轎車動感型不支持選裝感應行李廂、無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱、柏林之聲音響等配置，而在價格上則是上調了2000元。至於頂配車型則增加了HUD抬頭顯示、幾何多光束LED大燈的選裝，不過不支持MBUX智能人機交互系統實景穿越導航，而價格則是與舊款保持了一致。
動力方面，2022款奔馳A CLASS依舊搭載了低/高兩種功率調校的1.3T發動機，其中低功率發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩200N·m；高功率發動機的最大功率則是120kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統均匹配7速溼式雙離合變速箱，另外，新車的WLTC綜合油耗最低為5.93L/100km。
點評：作為品牌在國內市場定位最低的轎車，奔馳A CLASS的出現也讓部分消費者圓了“奔馳車主”的夢想。而根據乘聯會的數據顯示，奔馳A CLASS在今年1-9月累計銷量為54755輛，同為“BBA”陣營的BMW1 Series（指導價：20.58萬-24.68萬）和奧迪A3（20.31萬-24.97萬）的同期累計銷量則是29463輛和48098輛，可見奔馳A CLASS不但在銷量上為品牌提供了足夠的支持，同時也反映出奔馳品牌在緊湊型轎車領域的影響力要優於奧迪和寶馬。而從目前的情況來看，2022款奔馳A CLASS除了頂配車型，其餘三款車型的性價比都要比舊款車型低，此次改款是否會影響到接下來的銷量，讓我們拭目以待。
系統區別交大：
奔馳A CLASS已正式上市，依舊推出四款不同配置車型，售價區間為21.48萬-26.48萬元。作為年度改款車型，新車主要是在配置和價格方面做出了調整，而在動力上則是搭載1.3T發動機。值得一提的是，在2022款車型中，除了頂配版本的價格與舊款保持了一致之外，其餘三款配置車型在價格上均上漲了2000元到3000元不等，作為參考，2021款奔馳A CLASS的官方指導價為21.18萬-26.48萬元。
在外觀方面，2022款奔馳A CLASS延續了舊款車型的設計語言，其中前臉部分配備了品牌標誌性的閃鑽格柵，三叉星徽大標通過一根鍍鉻裝飾條銜接。另外，新車的前後包圍依然通過AMG風格套件包裹，呈現出較強的運動氣息。而車身尺寸方面，2022款奔馳A CLASS的長寬高分別為4622/1796/1459mm，軸距為2789mm，與舊款車型相比，新車的車身高度增加了5mm。
內飾方面，2022款奔馳A CLASS的設計布局與舊款車型相比同樣沒有太多變化，整體以營造時尚感和科技感為主。而除了價格外，此次調整的還有配置，其中新款180L車型取消了前排座椅加熱的選裝，同時價格比舊款車型上漲了3000元。180L運動轎車與舊款車型相比則是取消了倒車影像、且不支持前排座椅加熱功能的選裝，而價格在標準配置減少的情況下還上調了2000元。
除此之外，新款200L運動轎車動感型不支持選裝感應行李廂、無鑰匙進入、手機無線充電、前排座椅加熱、柏林之聲音響等配置，而在價格上則是上調了2000元。至於頂配車型則增加了HUD抬頭顯示、幾何多光束LED大燈的選裝，不過不支持MBUX智能人機交互系統實景穿越導航，而價格則是與舊款保持了一致。
動力方面，2022款奔馳A CLASS依舊搭載了低/高兩種功率調校的1.3T發動機，其中低功率發動機的最大功率為100kW，峰值扭矩200N·m；高功率發動機的最大功率則是120kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統均匹配7速溼式雙離合變速箱，另外，新車的WLTC綜合油耗最低為5.93L/100km。
點評：作為品牌在國內市場定位最低的轎車，奔馳A CLASS的出現也讓部分消費者圓了“奔馳車主”的夢想。而根據乘聯會的數據顯示，奔馳A CLASS在今年1-9月累計銷量為54755輛，同為“BBA”陣營的BMW1 Series（指導價：20.58萬-24.68萬）和奧迪A3（20.31萬-24.97萬）的同期累計銷量則是29463輛和48098輛，可見奔馳A CLASS不但在銷量上為品牌提供了足夠的支持，同時也反映出奔馳品牌在緊湊型轎車領域的影響力要優於奧迪和寶馬。而從目前的情況來看，2022款奔馳A CLASS除了頂配車型，其餘三款車型的性價比都要比舊款車型低，此次改款是否會影響到接下來的銷量，讓我們拭目以待。