青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區，因地處世界“第三極”，生態環境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持“環保先行”理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道。

為保護溼地，在高寒地帶建成世界上首個人造溼地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的“汙物零排放”；為改善沿線生態環境，打造出一條千里“綠色長廊”。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條“環保鐵路”。

青藏鐵路一共經過了三個國家自然保護區，在2006年7月1日,青藏鐵路全線開通試運營.青藏鐵路被稱為"雪域天路",全長1956km,是世界上海拔最高,線路最長,穿越凍土里程最長的高原鐵路,沿途經過可可西里,三江源,羌塘三大國家級自然保護區.

可可西里自然保護區

可可西里，蒙古語意為“青色的山梁”，也稱為“美麗的少女”。作為中國最大的無人區，可可西里是一片美麗而寂寥的土地，是藏羚羊等青藏高原特有野生動物的樂園。

2020年7月7日在可可西里卓乃湖區域拍攝的一群藏羚羊。新華社記者 張龍 攝

隨著藏羚羊大規模回遷結束，可可西里安然度過了一個新的產仔季。

安寧的動物樂園

上世紀80年代，盜獵的槍聲一度打破可可西里的寧靜。經過數十年的堅守與保護，如今的可可西里重返安寧。

天剛亮，三江源國家公園管理局長江源園區可可西里管理處主任布週一行就從格爾木出發，沿青藏公路一路前行，開始又一次的巡線巡查工作。

經過不凍泉，到達索南達傑保護站，再到五道梁保護站。一路上，天氣依然是青藏線特有的“一日四季”，忽陰忽晴，時而雨雪交加，時而晴空萬里。

在青藏公路兩旁，成群的藏羚羊帶著幼崽在路邊的草原上悠閒覓食，其樂融融。蒼茫天地間，不時能看到野犛牛、藏原羚、藏野驢等身影。

一切，都靜謐而安寧。

眼前的景象，讓布周十分感慨。“藏羚羊等野生動物平靜而悠閒地繁衍生息,成為青藏線上的一道靚麗風景。”布周告訴記者,經過艱苦卓絕的執法打擊和保護,2009年以來保護區內再沒有發生盜獵案件。

曾經的瘋狂盜獵

可可西里總面積4.5萬平方公里，平均海拔4600米以上，被稱為“生命的禁區”，卻蘊藏著豐富的礦產及野生動植物資源。

上世紀80年代，非法偷獵者大量湧入，給可可西里帶來災難性打擊。短短几年，藏羚羊數量從20餘萬隻銳減到不足2萬隻。

2020年7月7日在可可西里卓乃湖區域拍攝的藏羚羊。新華社記者 薛玉斌 攝

1994年1月18日，時年40歲的“環保衛士”索南達傑和4名隊員在可可西里抓獲了20名盜獵分子，在押送歹徒行至太陽湖附近時，遭歹徒襲擊，英勇犧牲。

1996年，“可可西里省級自然保護區”成立，並在1997年升格為“可可西里國家級自然保護區”。

“為了紀念索南達傑，可可西里保護區的第一個保護站以他的名字命名。”