攬境底盤詳解跟Teramont底盤的區別就是地盤扎實程度的區別。

兩款車操控性沒有多大差別,但乘坐感受還是有所區分,得益於攬境的外廓尺寸,車輛正前方視野,相比Teramont更好一些。兩款車底盤的厚重感和整體感都很強,攬境懸掛對路。

攬境底盤方面採用了承載式車體結構,前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架,後懸架類型為多連桿式獨立懸架,而且從大眾品牌本身的優秀調教功底來說,攬境的底盤行駛緊湊。

攬境和Teramont是同平台的產品,所以兩部車的底盤配置都一樣。但攬境尺寸更大,總體底盤在濾震和穩定方面,比Teramont更好一點。 攬境底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架,後。

Teramont和攬境相比攬境底盤高。Teramont的底盤高度是170mm，最小離地間隙為160mm。攬境離地間隙實測高度為200mm。

我個人認為由於大眾攬境和Teramont屬於同平台產品，因此，大眾攬境底盤和Teramont底盤沒有大的區別。大眾攬境的底盤採用的是前麥弗遜獨立懸掛後多連桿懸掛的配置。

在底盤懸架配置方面，Teramont和攬境採用了一致的配置方案，兩款車採用的都是2.0T高功率版發動機，懸架以及四驅系統的配置方案也是一樣，均為前麥弗遜式/後多連桿式懸架再加上多片離合全時四驅的配置。

在Teramont和攬境可謂是一體兩面的車型，它們在動力系統、底盤配置等底層結構上保持了一致。

Teramont使用的是MQB平台，所以前麥弗遜後多連桿的結構是意料之中的，不過底盤部件的用料大部分都是鋼材質，對比同級車型倒是不太佔優勢。但Teramont底盤在防護方面表現優異，前中後部分具有部分覆蓋，底盤的平整度很不錯。另外Teramont在高配車型使用了DCC阻尼可調減振器和4Motion四驅系統，可以進一步提昇實用性。

Teramont底盤結構都是比較常見的設計，看上去中規中矩，不過Teramont在底盤保護和油液管路保護方面需要加強，而攬境底盤保護全面，整體用料厚道，選材精良，給車主們帶來了良好的操控性和駕乘感。

綜上，攬境的底盤更高端一點。

攬境和Teramont是同平台的產品，所以兩部車的底盤配置都一樣。但攬境尺寸更大，總體底盤在濾震和穩定方面，比Teramont更好一點。

攬境底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。走坑窪路面時，底盤穩定性不錯，但細碎的震動處理得不是特別好。跑長途，遇到起伏不平的路段，能感覺到懸架扎實，車身上下起伏不大，坐在車內有穩重感。

兩款車操控性沒有多大差別,但乘坐感受還是有所區分,得益於攬境的外廓尺寸,車輛正前方視野,相比Teramont更好一些。兩款車底盤的厚重感和整體感都很強,攬境懸掛對路面震動處理,更加乾淨和徹底,調校更偏向舒適性,而Teramont底盤懸掛硬朗感更加突出,加之Teramont輪胎扁平比較高,會把路面震動不可避免地傳遞上來,尤其行駛非鋪裝路面,舒適性有所欠缺。 總結 兩臺車出自同一個平台,動力系統也一樣,差異主要集中在外觀風格、內飾配置、空間表現上,對於喜歡傳統硬派風格的用戶,Teramont更合胃口,

您好，一汽大眾攬境與上汽大眾Teramont都是大眾旗下MQB平台出品的產物，其動力總成，底盤調校，變速箱，傳統三大件都是一樣的，攬境和Teramont不存在底盤上的區別。唯一的區別就是車輛外觀與內飾的變化。