今年8月，《2021年度中國汽車保值率排行榜》發布。保值率最為部分消費者在購車時會考慮的選項，雖然在計算方式上有所差異，但是整體來說保值率高的車代表這臺車在市場流通性和口碑上有很不錯的表現，那麼我們一起來看看把。
首先，保值率上按照屬性來份，進口車型的保值率是最高的，這也源於進口車型一般售價較高，優惠不多。同時，由於日系車經濟實用的屬性，在二手車市場的保值率也別其他國別車型更高，德國車同樣由於流通性較好，所以保值率也不錯。
在品牌方面，保時捷以86.49%的絕對實力領先所有品牌，我覺得原因主要有2個，一個是在這個價位質量表現最為穩定的就是保時捷了，其次就是保時捷車型往往含有大量的選裝配置，也就意味著這臺車不僅要加錢選裝，而且要等很久，付出這麼多努力賣車時必然會貴一些。再加上口碑好也有不少買家接盤，所以保時捷的保值率是最高的。
其次是雷克薩斯，既是進口車，而且質量十分穩定，再加上全系都有混動車型，十分省油經濟，所以這臺車在二手車市場的口碑同樣優秀。再看後續的豐田、本田、也是這個原因。而奔馳的上榜主要還是品牌力太強，二手車市場是一個絕對的市場化秩序，這意味著貨物的價格和供需關系決定，而奔馳的品牌號召力讓不少消費者也願意去購買一臺二手的奔馳。
說說具體級別的top5車型，小型車的保值率冠軍是本田FIT，79.55%的數據拉開第二名接近10%，FIT這臺車不用多說，第三代gk5造就一代神車之名，發動機給力還耐造，同時空間大，整車質量好。雖然隔音有瑕疵，但是這個價位優秀的動力總成就掩蓋了一些缺點。
緊湊級轎車中，CIVIC同樣一戰封神，十代CIVIC有著和FIT一樣的特點，空間不錯，配置也不錯，造型很漂亮同時有著優秀的動力總成，特別是手動擋車型甚至在剛出來的時間段出現二手車價格倒掛的情況。
B級車中，30萬以下的保值率冠軍是豐田CAMRY，安全配置高，顏值出色，同時質量穩定，燃油經濟性好，簡單來說是家用十分不錯的選擇。而30萬以上的車型則是奧迪S4，沒辦法，這臺車的官方指導價就十分划算了。
C級車和D級車的冠軍分別是雷克薩斯的ES以及保時捷的帕拉梅拉。這兩臺車就沒什麼好說的了，保值率都高的嚇人，前文也解釋了保時捷和雷克薩斯保值率高的原因，沒啥就是流通性好+質量好。
總的來說，30萬以下的車型日系車保值率確實高，而30萬以上的車型，德系車表現很不錯。
今年8月，《2021年度中國汽車保值率排行榜》發布。保值率最為部分消費者在購車時會考慮的選項，雖然在計算方式上有所差異，但是整體來說保值率高的車代表這臺車在市場流通性和口碑上有很不錯的表現，那麼我們一起來看看把。
首先，保值率上按照屬性來份，進口車型的保值率是最高的，這也源於進口車型一般售價較高，優惠不多。同時，由於日系車經濟實用的屬性，在二手車市場的保值率也別其他國別車型更高，德國車同樣由於流通性較好，所以保值率也不錯。
在品牌方面，保時捷以86.49%的絕對實力領先所有品牌，我覺得原因主要有2個，一個是在這個價位質量表現最為穩定的就是保時捷了，其次就是保時捷車型往往含有大量的選裝配置，也就意味著這臺車不僅要加錢選裝，而且要等很久，付出這麼多努力賣車時必然會貴一些。再加上口碑好也有不少買家接盤，所以保時捷的保值率是最高的。
其次是雷克薩斯，既是進口車，而且質量十分穩定，再加上全系都有混動車型，十分省油經濟，所以這臺車在二手車市場的口碑同樣優秀。再看後續的豐田、本田、也是這個原因。而奔馳的上榜主要還是品牌力太強，二手車市場是一個絕對的市場化秩序，這意味著貨物的價格和供需關系決定，而奔馳的品牌號召力讓不少消費者也願意去購買一臺二手的奔馳。
說說具體級別的top5車型，小型車的保值率冠軍是本田FIT，79.55%的數據拉開第二名接近10%，FIT這臺車不用多說，第三代gk5造就一代神車之名，發動機給力還耐造，同時空間大，整車質量好。雖然隔音有瑕疵，但是這個價位優秀的動力總成就掩蓋了一些缺點。
緊湊級轎車中，CIVIC同樣一戰封神，十代CIVIC有著和FIT一樣的特點，空間不錯，配置也不錯，造型很漂亮同時有著優秀的動力總成，特別是手動擋車型甚至在剛出來的時間段出現二手車價格倒掛的情況。
B級車中，30萬以下的保值率冠軍是豐田CAMRY，安全配置高，顏值出色，同時質量穩定，燃油經濟性好，簡單來說是家用十分不錯的選擇。而30萬以上的車型則是奧迪S4，沒辦法，這臺車的官方指導價就十分划算了。
C級車和D級車的冠軍分別是雷克薩斯的ES以及保時捷的帕拉梅拉。這兩臺車就沒什麼好說的了，保值率都高的嚇人，前文也解釋了保時捷和雷克薩斯保值率高的原因，沒啥就是流通性好+質量好。
總的來說，30萬以下的車型日系車保值率確實高，而30萬以上的車型，德系車表現很不錯。