C130大力神運輸機優缺點，優點是通用性強，對機場跑道沒有什麼要求，同時油耗也不是很高，缺點是運輸半徑過短，無武裝自己的能力，在風險高的地方有被擊落可能，需要戰鬥機來護航，航速又慢，大力神作為渦槳四發中型運輸機在以前還是十分優秀的，但已經不適合將來的發展了。

C130“大力神”運輸機，是洛克希德公司在上個世紀五十年代研製的4發渦槳多用途戰術運輸機。其實C130只是一種最大起飛重量在70噸上下，最大運輸貨物能力只有不到20噸的“中小型”運輸機，和C5、安124等這些還在活躍的巨型運輸機各項指標完全不在一個檔次。就是對比Y20和C17也差得很遠。最多和從安系列進化來的Y8和Y9是一個級別。那麼為何還被稱為大力神呢？被拔高為大力神主要在於其研發年代比較早。在從1954年8月23日就完成了首飛。在當時，大多數噴氣大飛機還剛剛起步。因此C130作為一種可以裝十幾噸貨物飛行2000公里以上的運輸機，對比二戰中那些最多隻能裝幾噸貨物飛行1000公里左右的前輩們，確實已經是實打實的大力神了。因此這個稱呼一直沒有改變。C130推出後，由於相對於噴氣式

運輸機更為廉價，對機場的要求也低，可以在沙土的前線跑道上緊急起降；甚至還曾經完全靠自身的動力和剎車裝置。在不需要彈射器和攔阻索幫忙的情況下，在航母上完成過起降試驗，顯示其具備極好的短距離起降性能。因此除了裝備超級大國本身。還出口到了70多個國家和地區。60多年來，全部生產數量超過了2300架，改進型號多達40多種。成為二戰後全球生產和裝備數量最多的一種通用型軍用運輸機。C130採用平直上單翼設計，主機翼上安裝4臺渦槳發動機，早期版本為4200馬力型號。後期升級版本多采用5500馬力的發動機。整機長29.79米，翼展40.41米，機高11.66米，最大起飛重量70.3噸。運輸型具備5名機組人員。尾部有大型貨艙艙門。執行空投任務，一次性可以釋放60到90名傘兵。改進型最多可以，

一次性運輸19.8噸的貨物。而正常裝載一般可以裝10噸到15噸的貨物。飛行距離在2800公里左右。改進型輕載下最遠可以飛行3800公里。不過C130仍然沒有擺脫渦槳中型運輸機的普遍短板。這就是實用升限遠遠不如渦扇噴氣飛機。只有空載下可以在1萬米的高度巡航。而只要有超過8噸的載荷，則巡航高度大多在7000米左右。而渦扇飛機不論是否載貨，都可以在1萬到1.2萬米的高度巡航。7000米的載貨巡航高度，很難超出大氣下層對流雲團8000到9000的雲頂高度。因此不容易躲過高空積雨雲飛行。一旦穿雲，容易出現機翼和機體結冰等嚴重影響飛行安全的空中特情。C130機翼前緣有引用發動機熱氣防冰的設計。不過如果遇到快速結冰現象，則仍然不好對付。而且平直機翼的設計，一旦結冰，則容易出現尾旋失速。當然，這也是大部分渦槳運輸機的普遍短板。

c130大力神運輸機優點是在中型運輸機中裝載量較大，尾部開口便於裝載輕型火炮汽車等，起降對機場跑道要求不高，能在野戰機場起降。

缺點是飛行速度較慢，易被地面火炮擊中。