燒開水還需要時間和，何況車裡的冷卻液，再說發動機也沒有煤氣火那麼高的溫度。所以如果是等幾分鐘以後水溫上來了暖風熱了，那就正常。

還有水溫升高速度和外界溫度有關，比如我這裡最近每天-25度下，經常開了15分鐘暖風也才剛剛有點溫度而已。

如果開車超過15分鐘了還不熱，那問題可能就比較多了，比如節溫器故障，水道堵塞，小水箱堵塞，需要檢查了。

這種情況是暖風水箱循環不好。需要檢查更換暖水風箱。

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應該是節溫器打不開，更換節溫器就可解決。注意更換後有的車需要排空氣，使得氺循環。

水溫高主要是冷卻液循環不暢或者冷卻系統結垢過多造成的，車主反映的問題如果節溫器沒有問題，下水管不熱，應該考慮下列問題：

1、水泵葉輪磨損嚴重、或損壞。

2、回水管堵塞。

3、水箱、回水管、水泵凍冰。

正因為鼓風機一直在吹，所以水溫會降下來，都知道，在喝水吃飯的時候用嘴吹吹飯都會變涼，這是一樣的道理。暖風正是從密閉的風道里輸送到各個出風口的。

常見的水溫異常是由於冷卻液不足、散熱風扇故障、循環水泵故障、節溫器故障等等原因，當我們發現異常時，首先應該靠邊停車，如果不懂自己檢查，可以打救援電話或者拖車。

如果檢查發現水管（特別是水管間的結合處）出現漏水，則說明水溫高有可能是由於漏水引發的。由漏水引起的水溫過高情況，如果漏水情況不算嚴重，水箱還存在大量冷卻液的情況下，如果有備用冷卻液，我們可以及時添加。

汽車發動機回水管不熱的原因有兩種情況：

1、節溫器損壞，不能打開；

2、冷卻系統有氣阻，冷卻液循環不暢。

汽車散熱是風冷和水冷混合使用的，發動機的散熱是通過冷卻液把發動機的熱量帶到散熱器，自然風和風扇的風再把散熱器的熱帶走。

兩種循環方式：一種小循環，冷卻液只在發動機內部循環，這樣散熱效果差，但可以讓發動機儘快升溫，保證發動機合適工作溫度；第二種大循環，冷卻液會經過水箱（散熱器）循環，可以通過自然風、風扇產生的風進行散熱，這樣散熱效果快。

節溫器相當於在發動機與散熱器之間裝了一個開關。水溫不高時開關關閉，冷卻液只能在發動機裡循環。

水溫高時節溫器受熱膨脹打開，冷卻液進入散熱器散熱。所以當發動機水溫太低時節溫器是不會打開的，上下水管也就不會熱了。