EPA全稱United States Environmental Protection Agency（美國環境保護署）標準。EPA標準中包括4種工況循環：市區工況、高速工況、高速加速工況和能耗相對較高的空調工況。它比NEDC的跑法複雜、車速變化多，測試時間更長，還補充了空調全負荷以及高速、急加速的工況，測試車輛負載200公斤，可以說非常嚴格了。
■WLTP標準
除上述兩個標準之外，歐洲已於2017年9月啟用全新的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）工況，WLTP工況由日本、美國、歐洲等國的專家共同製定，它的特點是在全世界範圍內收集真實的行駛工況數據，將車輛通過功率/車重分為三個級別，並針對不同的時速增加城市擁堵工況的比重，是一個更嚴格也更泛用的標準。
NEDC標準
NEDC，全稱New European Driving Cycle（新歐洲行駛工況），主要應用於歐洲地區，後被中國引用並修改，由市區工況和市郊工況兩部分組成。
NEDC市區工況主要模擬車輛在市區行駛時的情況，包括跟車、紅綠燈等待、怠速行駛以及正常行駛的能耗狀態。這樣的工況下，車輛將行駛195秒，行駛里程約4km，最高車速50km/h，平均車速19km/h。
NEDC郊區工況主要模擬了車輛在郊區、通順行駛的路況，目的是測試電動車在高車速的能耗狀態。這樣的工況下，車輛將行駛400秒，行駛里程約7km，最高車速120km/h，平均車速63km/h。
一個NEDC完整循環就是由上面3+1個小循環組成，每個循環的距離為11.022公里，測試時間19分20秒。其中市區循環總時間780秒，停車與等速時間均佔30%左右。在車輛滿電的情況下，依照NEDC的工況要求行駛，直到電池用盡，所得出的形式里程數就是NEDC綜合續航。
但根據中汽中心組織的測試，大部分車型在NEDC工況下的百公里耗電量與高溫開啟空調下的耗電量差異較大，最大差異達到了16%以上。這是因為NEDC測試規則裡面根本沒考慮到溫度、空調等影響因素。這也是咱們老說NEDC續航有點虛的主要原因，相比之下，下面要介紹的來自美國的EPA標準可就嚴格多了。
■EPA標準
EPA全稱United States Environmental Protection Agency（美國環境保護署）標準。EPA標準中包括4種工況循環：市區工況、高速工況、高速加速工況和能耗相對較高的空調工況。它比NEDC的跑法複雜、車速變化多，測試時間更長，還補充了空調全負荷以及高速、急加速的工況，測試車輛負載200公斤，可以說非常嚴格了。
■WLTP標準
除上述兩個標準之外，歐洲已於2017年9月啟用全新的WLTP（World Light Vehicle Test Procedure）工況，WLTP工況由日本、美國、歐洲等國的專家共同製定，它的特點是在全世界範圍內收集真實的行駛工況數據，將車輛通過功率/車重分為三個級別，並針對不同的時速增加城市擁堵工況的比重，是一個更嚴格也更泛用的標準。
WLTP測試循環分為低速、中速、高速與超高速四部分，對應的每個階段持續時間分別為589s、433s、455s、323s，對應的最高速度分別為56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h以及131.3km/h