1、口碑：口碑這個詞的意思就是，人與人之間的口耳相傳，久而久之形成的良好的印記。“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話說明了豐田車，在全世界的普及程度，基本上只要是有路，就有豐田汽車的存在；
“修不好的大眾，開不壞的豐田”，這句話說明了豐田車的皮實耐造，如果你買了一款豐田車，就別想著開壞換新的了，因為你壓根就開不壞!而大眾汽車不堪的質量，也側面映射了豐田汽車的優秀；因此豐田車在中國的口碑，一直都是一哥的存在。

2、可靠性：無論是越野車型--蘭德酷路澤、PRADO，還是普通的家用車--CAMRY、COROLLA，這些車在使用多年以後，基本上三大件都得大修，然而豐田作為日系車，雖然很多老車的外觀非常老舊，內飾磨損也比較嚴重，但是發動機連一個螺絲都沒有動過，更不會出現德系車，所經常出現的滲漏情況。
3、均衡度：可能豐田的車型，在各方面都不是最出色、最有特色的，但是均衡實力卻非常不錯，外觀不是最好看但是也屬於耐看的；油耗不是最低但是也是優秀的；性能一般但是也不是同級別中最慢的。總之就是各個方面都中規中矩、馬馬虎虎，但是總體上看又都很均衡不偏科。
4、保值度：豐田的很多車，特別是高端品牌，在過了幾年以後再賣出，價格不會太低，甚至還能原價賣出，頂多就只是損失了一個購置稅而已，比如酷路澤、HIGHLANDER、COROLLA等，它們的保值率都出奇的高。
5、安全性：日系車一提起安全性，大家就會嗤之以鼻，可是實際上的日系車，在碰撞測試中，表現一向都非常優秀。豐田卡羅採用標準的8個安全氣囊，豐田CAMRY採用標準的10個安全氣囊，不過豐田也確實有日系車普遍有的，碰撞時自身損耗大的問題。
豐田的發動機性能和動力表現，完全經受住了消費者和時間的考驗，只不過在性能表現方面，還稍微有所欠缺，但是這對於豐田來講，並不是考慮的重點，因為日本的產品都致力於，能夠給消費者帶來更好的體驗，但是這種用戶體驗，也需要建立在技術更加穩定耐用的基礎上。
只要這款發動機，能夠帶來更穩定的使用週期，並且在整個使用週期內，不容易出現質量和技術層面的問題，那麼它就是成功的，這就是豐田想要追求的產品品質。
那麼汽車作為出行的主要工具，大部分人選車時，都以實用性和可靠性為基礎，而豐田車型，由於綜合實力的突出，就很符合消費者的選車標準，所以很多人願意買豐田。
1、口碑：口碑這個詞的意思就是，人與人之間的口耳相傳，久而久之形成的良好的印記。“車到山前必有路，有路必有豐田車”，這句話說明了豐田車，在全世界的普及程度，基本上只要是有路，就有豐田汽車的存在；
“修不好的大眾，開不壞的豐田”，這句話說明了豐田車的皮實耐造，如果你買了一款豐田車，就別想著開壞換新的了，因為你壓根就開不壞!而大眾汽車不堪的質量，也側面映射了豐田汽車的優秀；因此豐田車在中國的口碑，一直都是一哥的存在。

2、可靠性：無論是越野車型--蘭德酷路澤、PRADO，還是普通的家用車--CAMRY、COROLLA，這些車在使用多年以後，基本上三大件都得大修，然而豐田作為日系車，雖然很多老車的外觀非常老舊，內飾磨損也比較嚴重，但是發動機連一個螺絲都沒有動過，更不會出現德系車，所經常出現的滲漏情況。
3、均衡度：可能豐田的車型，在各方面都不是最出色、最有特色的，但是均衡實力卻非常不錯，外觀不是最好看但是也屬於耐看的；油耗不是最低但是也是優秀的；性能一般但是也不是同級別中最慢的。總之就是各個方面都中規中矩、馬馬虎虎，但是總體上看又都很均衡不偏科。

4、保值度：豐田的很多車，特別是高端品牌，在過了幾年以後再賣出，價格不會太低，甚至還能原價賣出，頂多就只是損失了一個購置稅而已，比如酷路澤、HIGHLANDER、COROLLA等，它們的保值率都出奇的高。
5、安全性：日系車一提起安全性，大家就會嗤之以鼻，可是實際上的日系車，在碰撞測試中，表現一向都非常優秀。豐田卡羅採用標準的8個安全氣囊，豐田CAMRY採用標準的10個安全氣囊，不過豐田也確實有日系車普遍有的，碰撞時自身損耗大的問題。

豐田的發動機性能和動力表現，完全經受住了消費者和時間的考驗，只不過在性能表現方面，還稍微有所欠缺，但是這對於豐田來講，並不是考慮的重點，因為日本的產品都致力於，能夠給消費者帶來更好的體驗，但是這種用戶體驗，也需要建立在技術更加穩定耐用的基礎上。
只要這款發動機，能夠帶來更穩定的使用週期，並且在整個使用週期內，不容易出現質量和技術層面的問題，那麼它就是成功的，這就是豐田想要追求的產品品質。
那麼汽車作為出行的主要工具，大部分人選車時，都以實用性和可靠性為基礎，而豐田車型，由於綜合實力的突出，就很符合消費者的選車標準，所以很多人願意買豐田。