答：三輪機車從外面看知道是循環擋和國際擋的方法與步驟：一般三輪機車發動機檔位的附近有檔位圖標或者用腳踏掛檔位時。檔位顯示屏上也可以顯示。

一般循環擋是：一共六個檔位（包括空檔）可以循環掛檔。國際擋一般是：在空檔位置上，向前掛一檔，向後（上）掛二檔。不可以循環。 注意：掛檔時要捏壓離合器手柄，到發動機離合才可以繼續掛擋。

區別： 機車國際檔：國際檔檔位的空檔位於一檔與二檔之間，所以車輛起步時，以空檔為起始的檔位打法為： 空檔→一檔(下踩)→二檔(上勾)→三檔(上勾)→四檔(上勾)→五檔(上勾)，依車型而異有些車輛為六檔。 機車循環檔：循環檔以空檔為起始檔位打法則為： 空檔→(各檔均往下踩)一檔→二檔→三檔→四檔→五檔→六檔→空檔。 用語言來表述就是： 循環檔的檔位可以周而復始的循環掛檔，可以一直向一個方向踩，比如空－1－2－3－4－5－空，國際檔是是一檔向下踩，然後從二檔到五檔一直是向上提，到五檔後如要減檔再向下踩，空檔在一檔和二檔之間，與一檔和二檔各隔半個當位的間隙。

機車換擋類型有國際檔、循環檔、以及由腳掌腳跟控制的檔位，不同類型的機車，換擋方式是不同的。

國際檔

1、在拉緊離合的基礎上，向下踩一下換檔桿為一檔；

2、換檔桿在一檔的基礎上向上挑一下為二檔；

3、三四五檔也是如此，都是向上挑，降檔則是往下踩；

4、空檔位於一檔二檔之間，一檔入空檔，換檔桿需要向上挑半個檔位位置；而二檔入空檔換檔桿則需向下踩半個檔位。

循環檔

1、拉上離合，換檔桿向下踩一下為一檔；

2、在拉緊離合的基礎上再踩一下為二擋；

3、後續的三四五擋也是如此，以此類推；

4、升到最高檔後，再換檔就會重新回到空檔。

循環檔擋位排列方式為N、1、2、3、4、5，其換檔方式還是比較簡單的，拉上離合只更換往下踩即可。

普通機車檔位

部分機車的換檔桿是比較長的，檔杆分為前腳掌和後腳跟控制。捏緊離合後先前踩升檔，向後踩即為降檔。

1、拉上離合，向前踩換檔桿即為一擋，重複此操作即可逐漸升檔；

2、對於降檔而言，拉上離合向後踩換檔桿即可。

1、加檔。起步前捏離合踩一腳到一檔，加油慢放離合，只要離合完全送掉就可以進二擋了。在路況好，人少，需要勻速經濟駕駛的時候選擇高檔低轉，只要不拖檔，盡量用高檔，保持發動機以較低的轉速工作，這樣可以省油同時也省機器。堵車，需要穿車，盡量保持高轉速，一是發出更大的聲音讓前面的車注意到你，二是發動機在高轉時的動力會更好，隨時可以加速。壓彎，入彎前就做好減速降檔（後面說降檔），彎中不要升降檔（操作不當會導致後輪失去抓地力而摔車），保持油門，出彎後再升檔。

2、降檔。提前預判需要減速時，可以利用發動機制動來減速。捏離合，減一檔，補油，馬上松離合。發動機轉速下來後再重複。這個動作跟汽車跟趾一個道理。需要通過練習掌握補油的程度，練好後每次減檔補油松離合後你不會感覺到車有拉扯感或者往前衝一下。如果感到有拉扯感說明補油不夠，往前衝是補多了油。降檔補油這個動作在激烈駕駛和壓彎時時必備的，特別是騎大排，後輪抓地力大，不正確的降檔會對曲軸、離合器造成沖擊，時間長了容易損壞。而在路面溼滑時很容易造成後輪打滑。