及時補充冷卻液；

2、對風扇皮帶進行緊固處理或直接更換；

3、維修或更換水箱；

4、清理散熱器表面的雜物；

5、對節溫器進行維修或更換。柴油機是用柴油作燃料的內燃機，屬於壓縮點火式發動機定期檢查散熱器及膨脹水箱內冷卻液存量方法:加滿水觀察發動機外部是否有漏水現象，潮溼的缸套是否破裂(開裂)或缸體、缸蓋開裂使冷卻液進入氣缸。有故障的部分需要更換；檢查水箱表面是否太髒，堵塞水箱，或者水套內水垢。

原因:

1.冷卻液不足或選擇不當。由於柴油機工作時內部溫度極高，所以對加注冷卻液的要求相當嚴格。如果冷卻液嚴重缺乏，就不能及時帶走發動機零件產生的熱量，從而造成水溫過高。

2.散熱面積不足。所有柴油機都根據功率和負荷匹配冷卻水散熱面積。但由於水冷柴油機的冷卻液大多是混有乙二醇的水，所以夏天會加自來水。在長期使用過程中，由於冷卻液質量不合格，散熱管內產生大量水垢，堵塞散熱管，降低散熱效率。

3.恆溫器失靈了。節溫器的作用是根據冷卻水的溫度自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環範圍，從而調節冷卻系統的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。如果節溫器出現故障，汽車冷卻系統可能無法循環，導致水溫升高。

4.冷卻風扇出現故障。車輛高速行駛時，產生的熱量不能及時傳遞給防凍液，影響散熱，進而導致防凍液溫度升高，造成鍋爐沸騰等問題。

5.循環水泵故障。水泵故障有幾種，軸承抱死，葉輪損壞。軸承抱死的情況很少，葉輪損壞往往包括葉輪開裂或葉輪從泵軸上鬆脫，導致冷卻液循環速度慢，容易造成發動機過熱。

6.發動機噴射時間太晚。未燃燒的柴油會導致柴油機溫度過高，氣缸蓋溫升也會導致發動機水溫過熱。

1、冷卻系嚴重缺水。

排除方法：加滿水觀察發動機外部是 否漏水，溼式缸套斷裂（有裂紋）或缸體、缸蓋產生裂紋使冷卻液進入汽缸。需更換故障部分；

2、檢查水箱表面是否過髒，堵塞水箱，或水套內積垢太多造 成冷卻液循環不暢。

排除方法：清洗；

3、檢查水泵皮帶是否過鬆或斷裂。

排除方法：調整或更換；

4、風扇葉片斷裂。

排除方法：更換；

5、節溫器失靈不能打開，使冷卻液不能通過散熱器在大循環中散熱。

排除方法：拆下節溫器檢修或更換；

6、噴油泵供油提前角不准，噴油嘴霧化質量差，使柴油燃燒滯後。

排除方法：校正，調整提前角，噴油嘴。