柴油發電機組在冬季使用和保養時應注意的事項：
一、忌防水過早或不放冷卻水。柴油發電機組熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發電機組機體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。防水時應將柴油發電機組機體內殘留的水徹底排出，一面其結冰膨脹，使機體漲裂。
二、忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發電機組的動力性和經濟性能下降。顧冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。一般要求柴油發電機組的凝點應低於本地當季最低氣溫7-10℃。
三、忌用明火助燃啟動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃後做成引火物置於進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發電機組工作粗暴，損害機器。
四、忌用明火烘烤油底殼。以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可採用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
五、忌啟動方法不當。冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機，廠採用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損壞，應禁止使用。正確的預熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，並搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然後再行啟動。
六、柴油發電機組忌低溫負荷作業。柴油發電機組啟動著火後，有些司機迫不及待的立即投入負荷作業。著火不久的柴油發電機組由於機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由於“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發電機組啟動著火後，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。
七、忌不注意機體保溫。冬季氣溫低，容易使柴油發電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發電機組的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油發電機組都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備，另外節溫器對柴油發電機組工作時的升溫起著重要作用。山東恆奧能源為您服務
柴油發電機組在冬季使用和保養時應注意的事項：
一、忌防水過早或不放冷卻水。柴油發電機組熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火防水。若過早放掉冷卻水，柴油發電機組機體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。防水時應將柴油發電機組機體內殘留的水徹底排出，一面其結冰膨脹，使機體漲裂。
二、忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發電機組的動力性和經濟性能下降。顧冬季應選用凝點低和發火性能好的輕柴油。一般要求柴油發電機組的凝點應低於本地當季最低氣溫7-10℃。
三、忌用明火助燃啟動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃後做成引火物置於進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油發電機組工作粗暴，損害機器。
四、忌用明火烘烤油底殼。以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可採用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。
五、忌啟動方法不當。冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機，廠採用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損壞，應禁止使用。正確的預熱方法是先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，並搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然後再行啟動。
六、柴油發電機組忌低溫負荷作業。柴油發電機組啟動著火後，有些司機迫不及待的立即投入負荷作業。著火不久的柴油發電機組由於機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由於“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油發電機組啟動著火後，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。
七、忌不注意機體保溫。冬季氣溫低，容易使柴油發電機組工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發電機組的關鍵。在北方地區，冬天使用的柴油發電機組都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備，另外節溫器對柴油發電機組工作時的升溫起著重要作用。山東恆奧能源為您服務