推進艙並不會留在太空，也會同樣墜入大氣層，在穿越大氣層的過程中燒毀。

返回艙返回地球過程

1、當太空飛船確認返回任務之後，太空飛船在太空調整姿態，發動機點火制動減速，與並軌道艙分離，返回艙進入返回軌道，向預定落點返回。

2、返回艙和推進艙與軌道艙分離後，高度會不斷降低，當高度降至距離地面140公里處時，推進艙和返回艙分離，推進艙就會在穿越大氣層時燒毀。返回艙則以無動力飛行狀態繼續自由下降，墜入大氣層，返回地面。

3、返回艙進入大氣層時，飛船表面和大氣層摩擦產生巨大熱量，在飛船表面形成高溫等離子氣體層，並對電磁波造成屏蔽形成“黑障”，使飛船在240秒內與地面失去聯繫，直到距離地球約40公里處，“黑障”消失，地面測控部門重新捕獲飛船。此時返回艙無法自己調整運行方向，只能做自由落體運動。在這個階段中，宇航員不僅要承受高溫，還要承受失重。

4、當返回艙距離地球約10公里時，傘艙蓋打開，並連續完成拉開引導傘、減速傘、主傘等動作，進行減速下降。在下降到地面1米左右，返回艙底部的反推發動機點火（在返回艙落地瞬間，我們可以觀察到火光乍現，這並不是爆炸，其實就是反向推進器點火造成的），可以減緩下降的速度，使返回艙安全著陸，這樣會使宇航員受到的衝擊力較小，使宇航員的身體傷害程度最低。

推進艙在助推返回艙回地球之後燒毀在大氣層。

我們的飛 船設計是充分利用資源,所以每次返回艙和軌道艙分離後,軌道艙利用自身的動力仍可在 太空工作一段時間(大約 6-9 個月)。最後的下場也是燒毀於大氣層。

推進艙和返回艙分離後，通常會被放置在太空中，繼續飛行。

這是因為它們已經完成了它們的使命，不再需要被搭載著返回地球。

此外，將它們留在太空中也可以避免它們對地球環境造成汙染。

在一些特殊情況下，推進艙和返回艙也可能會被引導到大氣層中燒毀。

推進艙和返回艙的分離是太空飛船進行複雜任務的必要步驟之一。當太空飛船完成了其任務（如空間探索、國際空間站維護等），返回艙需要安全返回地球表面。

在此之前，返回艙需要與推進艙分離。分離後，推進艙往往會繼續保持其慣性運動狀態，並最終以大氣摩擦為主要能量損失方式而在大氣層中燒毀。這種摩擦的摩擦熱通常造成了一個明顯的火球，從地面可以看到它的光輝。

而返回艙則可以利用降落傘或其他系統減速著陸，最終安全降落在地球的目標區域。在這個過程中，返回艙通常也會經歷高溫和高壓的環境，但它們會通過特殊的耐熱措施來保證載人艙內的乘員安全。

關於這個問題，推進艙和返回艙分離後，推進艙通常會繼續向前飛行，直至完成其任務或進入預定的軌道，然後可能會繼續執行其他任務或掉落回地球。

返回艙則會通過預定的軌道返回地球，並在大氣層中經歷高速熱力學過程，最終通過降落傘或其他減速方式進行安全著陸。