1、將點火開關置於“ON”。用專用診斷儀檢查是否存在故障信息記錄，

2、接上燃油壓力表閥。將油泵繼電器的30號和87號針腳短接，使燃油泵工作，檢查燃油壓力是否在400kPa。

3、斷開連接油管，關閉點火開關，1h後觀察燃油系統的壓力是否還能保持在300kPa。

4、接通連接油管，用回油阻截器阻截回油管，同時關閉油壓表閥。關閉點火開關，1h後觀察燃油系統的壓力是否還能保持在400kPa左右。

5、檢查噴油器及油管是否存在燃油洩漏。

6、拔出水溫傳感器接頭，使發動機啟動。觀察是否能夠啟動成功

7、在ECU和線束之間接上轉接器，檢查ECU的39號、17號針腳是否有5V左右的電壓，同時檢查水溫傳感器的阻值是否在正常範圍內。

8、更換ECU，重新進行熱啟動，觀察是否能夠成功。

9、檢查燃油管是否堵塞或彎曲、油泵調壓閥是否正常工作。

10、用萬用表檢測油泵接插件兩端是否有蓄電池電壓。

11、試更換燃油泵，看系統是否能恢復正常。

發動機高溫後打不著火處理方法：

1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞（節溫器、冷卻風扇）、散熱器散熱不良、冷卻液不足等；

2、靠邊停車，但不要立即熄火！因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環（對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的；

3、當然如果是電子水泵的發動機會好些），過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。

汽油發電機熱機啟動不了，說明機油被飛濺到齒輪上，導致油位降低，觸碰機油警報器，導致火花塞不會點火，這只是其中一個原因，還有就是熱機試著不關風門直接啟動，檢查火花塞點不點火，在細一點的，檢查高壓包，雷恩發電機手打。

柴油機熱機不好啟動而冷機好啟動的主要原因如下：

1、氣缸磨損較為嚴重，熱機後間隙變大，氣缸漏氣現象嚴重，所以，柴油機熱機不好啟動。發動機冷機後，間隙正常，所以啟動良好。

2、機械噴油柴油機高壓泵柱塞磨損嚴重，熱機後柱塞漏油現象嚴重，導致噴油壓力不足，柴油機不好啟動，冷機後啟動正常。

3、啟動電機有有問題，熱機後啟動力下降，導致柴油機啟動不了，冷卻後啟動正常。

四達柴油機熱機不能啟動時，可參考上述原因酌情處理。

檢查起動機電源線是否有斷了幾根或檢查電瓶電壓及標準、比重，還有檢查起動機軸承是否過鬆。

一般大修後的柴油機容易出現這類問題，是因為瓦緊，空轉阻力大，啟動轉速低造成的，一般不用處理，用一段時間以後，瓦磨合的鬆一些自然就好了。 除此之外，還要檢查各部間隙，如氣門間隙，在熱車情況下是不是沒有間隙了？氣門關閉不嚴，會造成壓縮比過小，不易壓燃燃油。

冷車好打火，熱車不好打火的話要檢查一下氧傳感器是否工作正常、火花塞是否該更換以及熱車狀態時發動機的各缸氣缸壓力值是否在正常範圍內。

熱車好打火，冷車不好打火的話則要檢查一下怠速馬達工作是否正常、氣門背部積炭是否嚴重、燃油壓力是否在正常範圍內、機油黏度級別是否適合當前的環境溫度，還有劣質燃油也可能導致這個情況出現。