墩臺基礎是橋梁下部結構的合稱。即：橋墩、橋臺、基礎（含地基）。它們共同支承橋梁上部結構，承受並傳遞橋梁上部結構的荷載以及承受其他不同影響力。
橋墩（bridge pier）是在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其餘的中間支撐結構。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋墩分為實體墩、柱式墩和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。橋墩的位置和橋梁上部結構的分跨布置密切相關，應通過技術經濟比較決定。
橋臺，是指位於橋梁兩端，支承橋梁上部結構並和路堤相銜接的建築物。橋臺主要由頂帽、臺身組成。其功能除傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎外，還具有抵擋臺後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用。橋臺一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋臺則採用鋼筋混凝土結構。在岸邊或橋孔盡端介於橋梁與路堤連接處的支撐結構物。它起著支撐上部結構和連接兩岸道路同時還要擋住橋臺背後填土的作用。橋臺具有多種形式，主要分為重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺、承拉橋臺等。橋臺的常用高度不超過10米，少數高達20米左右。一般指的是橋的第一個墩跟最後一個墩稱為橋臺。
地基：受結構物影響的那一部分地層，可分為人工地基和天然地基。
基礎：結構物與地基接觸的部分，並將所受荷載全部傳給地基。可分為淺基礎(H≤5m，且施 工簡單)和深基礎(H＞5m)。
墩臺基礎的受力特點 ⑴受力體系：墩臺與基礎是一個連續一體的空間壓彎構件。 ⑵影響因素（包括順橋向和橫橋向） 影響上部結構的因素：汽車人群荷載、風荷載、溫度等。 水下土中的因素：水壓力、土壓力、水流、船舶流冰等漂流物的撞擊力。 地基土性質變化產生的因素：凍脹力。 上部結構體系：梁橋（豎向支反力）、拱橋（豎向、水平支反力）、索弔橋和T型剛構橋（正 負反力）。 ⑶獨特性 不同地理位置、不同地質條件，甚至同一座橋上不同位置的墩臺基礎，其所受力的狀態 和組合都不相同，控制條件可能是順橋向也可能是橫橋向。情況不明確時，兩種情況都要驗算。
墩臺基礎是橋梁下部結構的合稱。即：橋墩、橋臺、基礎（含地基）。它們共同支承橋梁上部結構，承受並傳遞橋梁上部結構的荷載以及承受其他不同影響力。
橋墩（bridge pier）是在兩孔和兩孔以上的橋梁中除兩端與路堤銜接的橋臺外其餘的中間支撐結構。橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋墩分為實體墩、柱式墩和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建築橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。橋墩的位置和橋梁上部結構的分跨布置密切相關，應通過技術經濟比較決定。
橋臺，是指位於橋梁兩端，支承橋梁上部結構並和路堤相銜接的建築物。橋臺主要由頂帽、臺身組成。其功能除傳遞橋梁上部結構的荷載到基礎外，還具有抵擋臺後的填土壓力、穩定橋頭路基、使橋頭線路和橋上線路可靠而平穩地連接的作用。橋臺一般是石砌或素混凝土結構，輕型橋臺則採用鋼筋混凝土結構。在岸邊或橋孔盡端介於橋梁與路堤連接處的支撐結構物。它起著支撐上部結構和連接兩岸道路同時還要擋住橋臺背後填土的作用。橋臺具有多種形式，主要分為重力式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺、組合式橋臺、承拉橋臺等。橋臺的常用高度不超過10米，少數高達20米左右。一般指的是橋的第一個墩跟最後一個墩稱為橋臺。
地基：受結構物影響的那一部分地層，可分為人工地基和天然地基。
基礎：結構物與地基接觸的部分，並將所受荷載全部傳給地基。可分為淺基礎(H≤5m，且施 工簡單)和深基礎(H＞5m)。
墩臺基礎的受力特點 ⑴受力體系：墩臺與基礎是一個連續一體的空間壓彎構件。 ⑵影響因素（包括順橋向和橫橋向） 影響上部結構的因素：汽車人群荷載、風荷載、溫度等。 水下土中的因素：水壓力、土壓力、水流、船舶流冰等漂流物的撞擊力。 地基土性質變化產生的因素：凍脹力。 上部結構體系：梁橋（豎向支反力）、拱橋（豎向、水平支反力）、索弔橋和T型剛構橋（正 負反力）。 ⑶獨特性 不同地理位置、不同地質條件，甚至同一座橋上不同位置的墩臺基礎，其所受力的狀態 和組合都不相同，控制條件可能是順橋向也可能是橫橋向。情況不明確時，兩種情況都要驗算。