2019款Sagitar200TIS這款車提供經濟、普通和運動三種駕駛模式選擇三種模式的差異主要體現在變速箱上，經濟模式下，變速箱更傾向於積極升擋,轉速基本不會超過2000rpm ,並且只要鬆開油] ,變速箱就會進入滑行模式。



Sagitar普通模式下相比經濟模式變速箱的降擋會更積極一些,只要油門深一些變速箱就會做出反饋,滑行模式在鬆開油]之後大約1- 2秒後才會介入。

Sagitar運動模式下變速箱會將轉速維持在2000rpm以上，變速箱對於將擋的響應非常積極，也不會進入滑行模式

大眾的檔把D的旁邊，有一個+和-，但是很多車友可能不知道是什麼或者說怎樣使用，今天就和大家聊聊Sagitar(獲取底價)的這個“+和-”及S檔，Sagitar使用的是大眾的雙離合變速箱，這款變速箱的穩定性可靠性都是一級棒，Sagitar的雙離合變箱一共有7個檔位，在燃油經濟性方便也是表現挺不錯的，說了這麼多，到底Sagitar的“+和-”是什麼，其實就是自動擋車型的手動模式。

現在很多人開自動擋車型基本上都是D檔走天下，也就是在任何情況下都使用D當，其實自動檔的手動模式還是有它的作用的，而且能給駕駛帶來很大的樂趣。

在平時駕駛中，我們是不需要使用手動模式的，直接D檔完全就可以應付了，但是遇到有些特殊情況，還是可以使用下手動模式的，比如像走山路的時候，遇到長期上坡或者坡度比較大的時候，如果我們使用D檔，再低速的況下，變速器就會頻繁來回切換一檔和二檔，有時候銜接力銜接不是很好，長期以往的話，這樣是會對變速箱有損壞的，這個時候，我們就可以使用手動模式加減檔，根據實際坡度的大小，自己選擇檔位和加減檔，這樣不僅有充沛的動力，對變速箱也是很有幫助的；還有遇到長距離下坡路的時，如果我們使用D檔，由於是下坡，速度會越來越快，擋位也會越來越高，我們就必須靠剎扯來控制車速，如果長時間這樣超控，對剎車系統也會有很的影響的，甚至出現剎車過熱，造成危險，這個時候我們也可以使用手動模式，利用發動機和剎車配合來控制車速，就算再長的下坡路段，對我們車輛的剎車系統影響都不會太大。

如果偶爾我們想追求一下駕駛樂趣，其實也可以切換到S檔也就是運動模式（掛到D檔的時候再往後拉一下就是運動模式），根據自己的需要加駕駛，我也試過這樣開我的Sagitar，雖說我這輛Sagitar的動力不是特別強勁，但搭配上運動模式，開起來的感覺真的挺不錯的，有人車合一的感覺