根據柴油機的類型、使用條件和潤滑部位的不同，潤滑油送至摩擦表面的方式有以下幾種。　　①飛濺潤滑　　在中、小型柴油機中，利用連桿、曲軸等零件在旋轉時的飛濺作用，把潤滑油甩至氣缸套、活塞裙各處進行飛濺潤滑。　　②壓力循環潤滑　　用滑油泵將潤滑油在一定的壓力下連續地輸送至摩擦表面，這能保證充分的供油量和良好的潤滑，並有清洗和強烈的冷卻作用，工作可靠。現代柴油機中一切承受載荷大的部件，包括主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都採用壓力循環潤滑。　　③用注油器注油潤滑　　在大型二衝程柴油機中，都裝有橫隔板和活塞桿鎮料箱把氣缸與曲軸箱隔開。因此，氣缸套與活塞組的潤滑，不能靠曲軸箱內潤滑油的飛濺方法，而必須用機械注油器通過油管將潤滑油供至氣缸套周圍的許多油孔或油槽內來進行潤滑。注油器多數是高壓柱塞泵，壓力可達2MPa，它能定時地供給適量的潤滑油，這種潤滑方式可以和柴油機的潤滑系統分開而單獨採用質量較高的專用氣缸潤滑油。某些大功率中速柴油機也設有機械注油器，作為飛濺潤滑的補充。

1、放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

2、冬季由於工作環境差，所以這時就需要勤換空氣濾芯，由於冷天對空氣濾芯以及柴油濾芯的要求特別高，如果不及時更換會加大發動機的磨損，會直接影響柴油機的壽命

3、柴油機在冬季啟動時，氣缸內吸入空氣溫度較低，活塞壓縮氣體後很難達到柴油自然溫度。所以啟動之前應採用相應的輔助方法，提高機體的溫度。

4、柴油機起後應先低速運行3-5分鐘，以便提高柴油機整機溫度，檢查潤滑機油工作情況，檢查正常後才能投入正常運行。柴油機運行中盡量減少突然加快轉速或將油門踩到最大操作，否則時間長了會影響氣門組件使用壽命。

5、不注意機體保溫。冬季氣溫低，容易使柴油機工作時冷卻過度。故保溫是冬季用好柴油發電機組的關鍵。如果在北方地區，冬天使用的柴油發電機組都應配備保溫套和保溫簾等防寒設備 。

6、用明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃後做成引火物置於進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。

7、啟動方法不當。冬季，有的駕駛員為能夠快速啟動柴油發電機組，常採用無水啟動(先啟動，後加冷卻水)的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損害，應禁止使用。 正確的預熱方法是：先將保溫被罩在水箱上，打開放水閥，向水箱內連續注入60-70℃的清潔軟水，用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時，再關閉放水閥，向水箱灌入90-100℃的清潔軟水，並搖轉曲軸，使各運動件得到適當預先潤滑，然後再行啟動。

8、低溫負荷作業。柴油發電機組啟動著火後，有些工作人員迫不及待地立即投入負荷作業。著火不久的柴油機，由於機體溫度低，機油粘度大，機油不易充入運動副的摩擦表面，會引起機器嚴重磨損。另外，柱塞彈簧、氣門彈簧和噴油器彈簧由於“冷脆”也容易斷裂。故冬季柴油機啟動著火後，應以低中速空轉幾分鐘，等冷卻水溫度達到60℃時，再投入負荷作業。