自動熄火，說白了就是提供不了後續動力了，原因無非就是供油、供氣、點火、供電方面存在不良，還有就是發生概率很小的機械故障，具體如下：
1、供氣方面
a、電子氣門伺服電機卡滯；
b、偏心軸傳感器故障；
c、凸輪軸傳感器故障，比如其密封圈老化破損進入了機油。
2、供油方面，油路方面的問題導致的熄火之前容易出現抖動的現象
a、燃油泵工作不良；
b、燃油壓力過低/不穩；
c、油壓傳感器損壞或線路故障；
d、噴油嘴損壞；
e、氧傳感器故障，比如當前混合氣的燃燒處於氧氣過度的狀態，但是後氧傳感器卻始終為高電壓，這就使混合氣處於持續變稀的狀態。
f、三元催化器故障，它的工作狀態容易影響氧傳感器的信號。
g、供油控制方面
DME控制模塊根據進氣、氧傳感器的反饋等信號計算出發動機所需的燃油量，所需的總量（燃油）被作為信息，經CAN總線發送至EKPS燃油泵控制系統。燃油泵控制（EKPS）將調節電動燃油泵的功率，令電動燃油泵準確輸送所需的燃油量。所以，如果有下面的故障也會導致發動機熄火。
①DME控制模塊本身損壞；
②DME控制模塊到EKPS的線路連接不良；
③EKPS本身損壞；
④燃油泵和EKPS之間的線路故障。
3、點火方面：這方面的問題主要出在點火線圈和火花塞上，可以重點檢查。
a、點火線圈出的問題主要有搭鐵鬆動、次級線圈被擊穿。
b、火花塞的問題主要在嚴重積碳和間隙過大。
4、供電方面
這個主要在發電機方面，比如發電機不發電、發電機被幹擾，有時候火花塞間隙過大就有可能造成發電機控制失靈。當然，蓄電池跑著跑著突然死亡也是有可能的，雖然概率小，但也有人遇見過的。
5、機械方面
發動機因機械故障熄火的概率小，大部分是由於正時鏈條、正時鏈條固定螺栓、氣門彈簧斷裂而引發的突然熄火。
二、注意事項
1、如果是油路的問題，一般發動機熄火前會有抖動現象，所以你如果遇到這情況，不妨先從油路開始檢查。
2、別隻關注機油機濾、防凍液，火花塞、蓄電池的使用壽命也該多加關注，以免拋錨在路上。
3、積碳對供油、三元、火花塞影響很大，平時要多注意清理。
自動熄火，說白了就是提供不了後續動力了，原因無非就是供油、供氣、點火、供電方面存在不良，還有就是發生概率很小的機械故障，具體如下：
1、供氣方面
a、電子氣門伺服電機卡滯；
b、偏心軸傳感器故障；
c、凸輪軸傳感器故障，比如其密封圈老化破損進入了機油。
2、供油方面，油路方面的問題導致的熄火之前容易出現抖動的現象
a、燃油泵工作不良；
b、燃油壓力過低/不穩；
c、油壓傳感器損壞或線路故障；
d、噴油嘴損壞；
e、氧傳感器故障，比如當前混合氣的燃燒處於氧氣過度的狀態，但是後氧傳感器卻始終為高電壓，這就使混合氣處於持續變稀的狀態。
f、三元催化器故障，它的工作狀態容易影響氧傳感器的信號。
g、供油控制方面
DME控制模塊根據進氣、氧傳感器的反饋等信號計算出發動機所需的燃油量，所需的總量（燃油）被作為信息，經CAN總線發送至EKPS燃油泵控制系統。燃油泵控制（EKPS）將調節電動燃油泵的功率，令電動燃油泵準確輸送所需的燃油量。所以，如果有下面的故障也會導致發動機熄火。
①DME控制模塊本身損壞；
②DME控制模塊到EKPS的線路連接不良；
③EKPS本身損壞；
④燃油泵和EKPS之間的線路故障。
3、點火方面：這方面的問題主要出在點火線圈和火花塞上，可以重點檢查。
a、點火線圈出的問題主要有搭鐵鬆動、次級線圈被擊穿。
b、火花塞的問題主要在嚴重積碳和間隙過大。
4、供電方面
這個主要在發電機方面，比如發電機不發電、發電機被幹擾，有時候火花塞間隙過大就有可能造成發電機控制失靈。當然，蓄電池跑著跑著突然死亡也是有可能的，雖然概率小，但也有人遇見過的。
5、機械方面
發動機因機械故障熄火的概率小，大部分是由於正時鏈條、正時鏈條固定螺栓、氣門彈簧斷裂而引發的突然熄火。
二、注意事項
1、如果是油路的問題，一般發動機熄火前會有抖動現象，所以你如果遇到這情況，不妨先從油路開始檢查。
2、別隻關注機油機濾、防凍液，火花塞、蓄電池的使用壽命也該多加關注，以免拋錨在路上。
3、積碳對供油、三元、火花塞影響很大，平時要多注意清理。