沒有區別，都是續航。動態續航比較好。

因為電動汽車續航里程顯示標準和動態實際續航里程是有差別的，因電動汽車續航里程標準是按電瓶與控制器及電機功率等等配置的理論數據計算出來的，一般與實際動態續航里程有20%～30%的差別。

區別在於不受時間控制，動態續航是指不間斷對續行進行動態管理，把續航的活動軌跡用動態的形式表達岀來，而標準續航是指在規定範圍內續航軌跡，按照標準就可。

標準續航是在標準試驗環境條件下經過實際測試的續航時間，動態續航是在不同的自然環境條件下實際測試的續航時間。

每個人的動態里程都是不一樣的，這個就是系統根據我們每個人的駕駛習慣，和之前行駛的一段路程統計計算得出的，一個相對準確的剩餘續航里程。

因為系統測算的原因，所以這個數值，要比之前的標準剩餘續航里程準確不少。

而我在這個星期使用的過程中發現，一開始，我的兩個里程差距比較大，但是越開動態里程和標準里程的差距越來越小，甚至一度動態續航已經超過了標準續航。

增加驅動力動態驅航和標準續航的區別是，驅動動態續航可以改善飛行性能，從而增加飛行距離；而標準續航不能增加飛行距離，但是驅動動力續航能更有效地利用航空發動機的能量和有更強的爬升性能，在有限的燃料量內可以實現更大的飛行距離。

1、動態續航是指以行駛過程中實際油耗為基準，測試車輛在一定條件下可以行駛多少公里的能力。

2、標準續航是指以國家標準條件下測試車輛的續航能力，不受實際行車環境影響。

眾所周知，比亞迪漢動態續航與標準續航的區別在於芯片不同，比亞迪漢動態續航的芯片比較好，而標準續航的芯片則比較差。因此二者的區別在於芯片不同

標準續航是有規定的，一般都是在100km以內，但是它這個動態續航的話是可以達到150km，所以它這個續航也就是一個距離遠近的區別。

動態里程和標準里程,二者是不同的概念。 標準里程大概是 理論的NEDC續航 乘以當前電量的百分比得出的理想狀態的續航,哈哈數值不一定準確。

動態里程大概是根據最近50km的駕駛習慣、 耗電量水平、駕駛習慣計算出來的,更具有參考意義的。