汽油的燃點在427攝氏度左右，柴油的燃點在220攝氏度左右。汽油更易燃燒，所以搭載汽油發動機的汽車在冷啟動時會容易一些。汽油發動機和柴油發動機的區別：

1、點火方式：汽油發動機需要火花塞輔助點火；柴油發動機通過壓縮氣缸內的空氣和燃料，直接點火。

2、油耗：汽油發動機油耗高；柴油發動機油耗低。

3、噪音：汽油發動機噪音小；柴油發動機噪音大。

4、壓縮比：汽油發動機的壓縮比小，混合氣體是點燃，所以啟動比較容易；柴油發動機的壓縮比大，混合氣體是壓燃，所以啟動比較困難。

柴油發動機汽缸內溫度隨進、壓、爆、排工作循環週期變化，在進氣行程最低，作功行程開始時溫度最高。在壓縮終了時汽缸內溫度達500-700℃，柴油噴人汽缸後被壓燃，汽缸內溫度急劇上升，可達1800-2200℃，這應該是汽缸的最高溫度了 汽油機氣缸溫度最低是進氣時大概400度，最高是做功行程開始時也是2000多度。

專門為你這個問題查了一下發動機原理的課本，柴油機燃燒室內的最高溫度可達2000K（也就是1700多攝氏度）左右，一般在上止點後20~35度曲軸轉角處出現。

　　在常溫常壓下，柴油均勻燃燒的溫度的最高溫度是220攝氏度。　　柴油發動機的優點是扭矩大、經濟性能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作循環也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油設備上。