吉利EMGRAND EC720款cvt是鋼帶結構的，博世公司出品的鋼帶，目前吉利的cvt變速箱沒有出現大規模的故障和鋼帶斷裂的情況，質量比較穩定，可以放心購買。平時注意在低溫的時候和正常行駛的時候，不要大腳加油門，不要暴力駕駛，這樣可以有效延長變速箱的使用壽命，每行駛6萬公里更換原廠的變速箱油。

吉利EMGRAND EC720款cvt是鋼帶，吉利EMGRAND EC720款CVT變速箱是採購自比利時幫其公司的變速箱，該公司也是一個專業的變速箱生產供應商之一，該變速箱的傳動主要是通過鋼帶來進行的，因此，吉利EMGRAND EC720款Cvt，在使用過程中，要避免暴力駕駛，盡可能的減少對鋼帶的磨損，增加CVT變速箱的耐用度

吉利新EMGRAND EC7cvt變速箱來自比利時邦奇公司。



相比於複雜的傳統行星齒輪組AT變速箱，CVT的結構相對更加簡單。以最常見的鋼帶式CVT為例，其最為核心的、實現可變傳動比的部件就是兩個錐輪和一條鋼帶。CVT的低擋位為小直徑的主動輪帶動大直徑從動輪，隨擋位提昇，主動輪直徑變大，從動輪變小。在實際工作狀態下，根據扭矩和輸出功率的變化，錐輪組按照預定的模式在電腦及其液壓油缸的控制下相對變化：當車輛需要較大扭矩時（如車輛啟動加速），需要大的減速比，主動錐輪組向兩邊分開，形成較小的工作圓，從動輪向中間擠壓，工作圓較大；而在車輛需要扭矩降低時（如高速勻速行駛），則反之。並以其中的鏈帶作為動力傳遞。這樣的運動形式，和其他變速器的變速原理完全一樣，只是殊途同歸而已。而根據動力需求製造出任意齒比的“擋位”，在速比變化時，沒有了換擋的沖擊，這便是無級變速的原理和意義。

除了沒有擋位沖擊帶來的舒適性方面的優勢以外，由於駕駛者在駕駛中可以通過控制油門踏板，令發動機轉速保持在一個比較經濟的範圍內，只依靠CVT內部變速比的變化而提昇車速，以達到經濟行駛的目的，這也是CVT的最佳運行方式。

另外，CVT的變速箱油除了具有傳統變速箱油潤滑、控制的作用之外，還決定了CVT鋼帶的摩擦係數，因此所有的CVT變速箱油都是特製的。消費者在購買了使用CVT變速箱的車輛後，一定不能貪圖便宜隨意更換變速箱油，特別是不能換用AT變速箱油，否則會導致CVT鋼帶打滑或者損壞的嚴重後果。

吉利汽車的CVT變速箱的結構是鋼帶和錐輪的結構，通過兩個錐輪半徑的變化來達到速比的變化。