而我就買了賓士這款50萬左右的EQC，你們想知道為什麼嗎？

選車購車思路要清晰，所以我的選擇只是再造車新勢力和百年豪華品牌這兩個選項中徘徊，看了很長時間最後我還是選擇了選擇後者，目標直指賓士EQC和奧迪e-tron。蔚來和特斯拉我都沒考慮過，相比賓士奧迪這些都算是車界小鮮肉級別了，品牌底蘊還是差那麼點意思，也是這樣才有了後面的事情促使我下定決心買下這款車。

我提前約好了到附近有買EQC的賓士4S店，聯絡銷售顧問的時候，銷售顧問提前告訴了我試駕需要準備的一些證件，擔心我到時候來了因為我這邊證件不齊而導致我無法進行試駕，這樣提前告知的方式讓我頭一次感覺到了賓士的人性化而又不是失嚴謹的風格，第二天我早早的就到達了店內，由於提前跟銷售顧問約好了目的也很明確，我直接讓銷售顧問安排我進行試駕，在填寫了試駕協議和出示了自己的身份證件以及駕駛證之後，才出發前往試駕車停放區域，讓我沒有想到的是，我才走出門，就看到EQC試駕車已經早早的停在了門口，旁邊還有專門陪同試駕的銷售人員，已經打開了車門邀請我上車，這種服務真的讓我很驚訝，每個細節都考慮好了並提前安排人員進行接待，不至於讓我走冤枉路，浪費過多的時間，我瞬間給賓士4S店打上了這些嚴謹執行力強極致服務用心待客的標籤。

迴歸正題，說話EQC的外觀前臉部分，EQ家族特有的黑色格柵面板，極具辨識度。貫穿于格柵上沿的日間行車燈燈帶與尾燈燈帶交相呼應，極具未來感。前燈組每側各有24顆可以調節的獨立光源的幾何多光束LED大燈，標配自適應遠光燈輔助系統增強版，可自動調節照明範圍。

當進入車內後，市場所熟悉的“賓士式”豪華撲面而來，歌劇院式的儀表臺和中控臺，擷取源自高保真音響散熱片的靈感，並採用玫瑰金色鑰匙形設計的空調出風口，配有玫瑰金色縫線的座椅，這一切在64色環境氛圍燈照明系統的渲染下，無不彰顯著星徽質感。關上車門，靜享整個世界，整車覆蓋的隔音玻璃所營造出的獨立思考空間能夠讓我這位駕乘者戒焦戒躁。

純電車肯定要關心它的續航引數，一番溝通和體驗後瞭解到雖然EQC給出的415公里（NEDC工況）顯得沒有絲毫亮點，與造車新勢力宣稱的超高成績相比，EQC似乎不值一提，但當你真正駕駛起來會發現，EQC對續航里程的態度是真實與嚴謹的，415公里中不夾雜一絲水分，甚至還會有些許保守。EQC對剩餘里程的測算更是從駕駛者的駕駛習慣、戶外溫度、搭載重量、實時路況、空調和車內裝置的使用情況、駕駛和動能回收模式等多重要素綜合入手，準確地將實時表顯里程直觀地呈現出來，畢竟，只有最真實才最能大程度減小顧慮。

我在駕駛的時候，帶EQ專屬功能的MBUX人機智慧互動系統，提供應用增強現實技術的“實景穿越導航”，實用度極高。在智慧化上，主動式車道保持、智慧領航限距以及盲點輔助功能等一應俱全。值得一提的是，EQC基於路徑的車速調整功能，不僅能夠根據車前雷達感測器和攝像頭進行智慧領航限距，也能夠根據導航中所反饋路程的資訊，如高速巡航時遇到前方有收費站環島或前方交通擁堵，車輛會自動降速，提前應對前方路況。

之後我回到家中，他們的服務讓我覺得很真誠，產品讓我很心動和喜歡，雖然說是純電，但是EQC的豪華的核心依舊閃耀，出色的品質依舊存在於關於產品的每一個細微之處，純電的享受依舊來自於梅賽德斯-賓士對產品質量的一絲不苟。賓士EQC雖然沒有誇張的續航資料，但是他們真實的實力與周全的服務體系讓我的顧慮一份一份的慢慢消逝，剩下的只有想買下它的想法，於是就在前幾天我提車了！

每個人有每個人的看法。從BBA銷量榜來看還是較好的成績，並且日常生活中所見路面也是不少賓士的影子，中國產也好，進口也好，也是取決於個人選購愛好以及經濟能力水平。雖然頻頻不少問題出現，但是也是還有不少人對賓士喜愛，從一方面去看，賓士汽車文化比較久，而且發展和銷售背景也是比較強大，吸引不少人喜歡。然後，從另一方面，逐漸形成一種商務高檔豪級常用車，一些人還是需要習慣撐檯面用處，有好有壞，看怎麼看待。如果自己就是喜歡這個產品，熱衷它，我覺得不用管別人對你看待，走自己路，讓別人說去吧！當然購買賓士時候，還是要注意瞭解配置，考慮一下自己目前經濟水平是否支撐得了。正規渠道購買，多跑跑不同店，不懂可以諮詢一下身邊朋友或者親戚，也可以通過大平臺瞭解一下，擴充自己知識面。自己對哪一款有比較看重的，給點意見。

大家好！這幾年賓士頻頻有問題傳出？對它的品質車友們開始產生質疑？

如西安女車友新買的車漏油。坐在前機蓋上索賠事件，轟動網路。還有個人索賠無果，怒砸賓士等。

我開過一臺賓士S280。還是不錯的。後來換了輛，ML350。排量大了，小毛病不少。

賓士車主要的問題，出在世界各地的合資廠，生產的車上。

建議購買賓士最好買德國原廠生產的車。美規的賓士最好不要選擇。問題太多。

賓士作為世界級汽車品牌。還是值得信賴的。

賓士還是行業的領先者，質量還是靠得住的。不能因為前幾次出現的質量事故就一錘子否定。畢竟車還是人制造的，而只要是人就有出意外的時候，不能因噎廢食。

老實講 談品質。 現在的賓士 寶馬 可能還不及中國產車 特別5年後什麼大小毛病都出來了 修車是常有的是。但人家逼格高 品牌力強啊 ，中國人買車主要圖的就這個

梅賽德斯賓士，可以說在去年成為了世人的焦點，不是因為賓士出了什麼新科技，而是賓士的質量問題頻出，而消費者維權艱難，賓士店大欺客，一位美女坐著車頂維權的視訊火了，沒錯這個美女讓賓士蒸發了百億市值！

賓士之所以成為豪華汽車品牌的老大，經歷了百年曆史，肯定有他的優勢，我們在看到賓士不足的同時，也要想一下賓士的優勢，而不是一味的否認他，瘦死的駱駝比馬大啊，現在新車問題太多了，不僅僅是賓士一家，現在的汽車界是怎麼了，能不能讓消費者買一臺安心的汽車了！

成年人，要有成熟的消費觀。買任何東西都一樣，錢夠，喜歡，覺得心裡愉悅就買。前一陣子，老婆買了個賓士，純上下班代步開，我小舅子開著他的三手Jetta在家裡群裡給大家科普賓士的各種問題，過了沒一個禮拜，三手Jetta剎車失靈鑽大貨車裡面去了，現在還在醫院躺著呢。。。

個人認為賓士分為工業品的中國產賓士和工藝品的德國賓士。支付國內工人工資和支付歐盟工人工資得到的賓士是不一樣的，順帶說一句，我那輛沃爾夫斯堡工廠生產的Golf用下來和長春生產的Golf比兩者的確差距巨大

是否可以繼續購買賓士品牌車系

這個回答首先一定是肯定的。

有些人會說買車看運氣，運氣好，你怎麼挑的車都會是一輛非常棒的車子，運氣不好的情況下，你哪怕買再好的品牌花再多的錢可能都是一輛有很多糟心問題的車。

所以我們在選車子的時候，我們可以遵循幾個原則。

第一個原則：儘量選擇大品牌，老品牌的車企生產的汽車。

第二個原則：儘量買市場上消費者購買較多的車型。

第四個原則：儘量不要購買各車企最新推出的車型。

1、首先賓士一直以來是豪華品牌的代表，在品牌溢價方面賓士一直是很突出的，也就是說賓士的品牌價值在bba立面是最高的。這樣對於消費者確實有一部分價格是消費在品牌上，但是品牌帶來的價值體現也是成正比的。

2、賓士作為汽車的發明者，在長時間內引領著汽車的發展潮流，曾經有一句話你想知道十年後的汽車是什麼樣子，看看現在的賓士就知道了。這句話放到現在可能有些言過其實，但是放在十年之前，我覺得這樣的描述一點也不誇張。

3、賓士雖然出現了種種的問題，但是其品質和技術都還在，在品控方面賓士做的也是相當不錯，其實這一點從新車不太容易看出來，找一輛3年的賓士，看看這款車的漆面和內飾件的裝配，我覺得很明顯的能夠體會到賓士的品控技術。而整車三大件的技術儲備也是很出色的，從m274到現在的混動系統，賓士發動機在各類評選中也一直佔有重要的地位。