柴油機電供油不能啟動的原因:檢查電源、檢查供油、考慮進氣不足的可能性、考慮進氣壓縮力是否不足、考慮環境溫度是否過低、帶負荷啟動配套輸出機械等。
柴油機不能啟動的原因如下:
1.檢查電源
1)蓄電池不足，柴油機無法運轉或轉速低；
2)起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；
3)接觸線鬆動或腐蝕；
4)導線太長太細，導致電阻過大，電壓下降；
5)啟動器接線不正確。
2、檢查燃油供應可能的原因主要包括:
1)如果油箱無油或管路堵塞，輸油泵不漏油，會出現輸油泵出油量小或產生泡沫柴油的現象；
2)噴油泵泵端壓力過低，供油很少或沒有供油，空氣體沒有排出；
3)燃油濾清器有水或堵塞，且空氣體未排出，會出現白煙；
4)噴油器故障、磨損、柴油機冒煙；
5)噴油泵噴油時間不正確，可能是柱塞誤用或齒輪裝配錯誤；
6)燃油品牌不符合要求或質量不純，燃點過高，燃油不能完全燃燒時冒黑煙；
7)駐車手柄未復位。
3.考慮進氣不足的可能性。
1)進風口堵塞，主要是空過濾器內灰塵或水分過多所致；
2)如果進排氣門間隙過大或過小，可能會有柴油異響；
3)氣門正時不正確，氣門安裝不正確或切割後移位；
4)排氣堵塞可能是由於進氣壓縮力不足。
4.考慮進氣壓縮力是否不足。
1)氣缸套磨損嚴重，不圓，活塞環含碳、膠過多，失去彈性或卡死；
2)氣門和座圈密封面燒傷或嚴重磨損。
5.考慮環境溫度是否過低。
1)柴油結蠟，柴油結冰；
2)機油粘度過高；
3)當外界空氣溫度低於-5℃時，可採取相應的升溫措施，如加入沸水作為冷卻液、加熱油、用明火燃燒等。
6.其他原因:
1)配套輸出機械帶負荷啟動；
2)柴油機存在正向軸向力；
3)匹配輸出機械與柴油機曲軸的不對中超出公差；
4)大量水或油進入某一氣缸；
5)曲軸不能轉動，可能是抱軸、咬缸等異常情況。
柴油機電供油不能啟動的原因:檢查電源、檢查供油、考慮進氣不足的可能性、考慮進氣壓縮力是否不足、考慮環境溫度是否過低、帶負荷啟動配套輸出機械等。
柴油機不能啟動的原因如下:
1.檢查電源
1)蓄電池不足，柴油機無法運轉或轉速低；
2)起動吸鐵開關打滑，碳刷接觸不良；
3)接觸線鬆動或腐蝕；
4)導線太長太細，導致電阻過大，電壓下降；
5)啟動器接線不正確。
2、檢查燃油供應可能的原因主要包括:
1)如果油箱無油或管路堵塞，輸油泵不漏油，會出現輸油泵出油量小或產生泡沫柴油的現象；
2)噴油泵泵端壓力過低，供油很少或沒有供油，空氣體沒有排出；
3)燃油濾清器有水或堵塞，且空氣體未排出，會出現白煙；
4)噴油器故障、磨損、柴油機冒煙；
5)噴油泵噴油時間不正確，可能是柱塞誤用或齒輪裝配錯誤；
6)燃油品牌不符合要求或質量不純，燃點過高，燃油不能完全燃燒時冒黑煙；
7)駐車手柄未復位。
3.考慮進氣不足的可能性。
1)進風口堵塞，主要是空過濾器內灰塵或水分過多所致；
2)如果進排氣門間隙過大或過小，可能會有柴油異響；
3)氣門正時不正確，氣門安裝不正確或切割後移位；
4)排氣堵塞可能是由於進氣壓縮力不足。
4.考慮進氣壓縮力是否不足。
1)氣缸套磨損嚴重，不圓，活塞環含碳、膠過多，失去彈性或卡死；
2)氣門和座圈密封面燒傷或嚴重磨損。
5.考慮環境溫度是否過低。
1)柴油結蠟，柴油結冰；
2)機油粘度過高；
3)當外界空氣溫度低於-5℃時，可採取相應的升溫措施，如加入沸水作為冷卻液、加熱油、用明火燃燒等。
6.其他原因:
1)配套輸出機械帶負荷啟動；
2)柴油機存在正向軸向力；
3)匹配輸出機械與柴油機曲軸的不對中超出公差；
4)大量水或油進入某一氣缸；
5)曲軸不能轉動，可能是抱軸、咬缸等異常情況。