因為經過北極的這條航線更加的安全，經濟性也比直接橫跨太平洋的航線要好，所以最終所有的航班都是用了偏北極的那條航線。

其實按道理來說，兩點之間直線最短，飛往美國的航線中橫跨太平洋是最為恰當的選擇。但很多航空公司都沒有選擇那樣做，而是選擇了偏往北極的航線。這就說明了橫跨太平洋的航線有很多的缺點，不符合航空公司的需求。

第一個原因就是橫跨太平洋並不是最短的航線，所以航空公司沒必要非得選擇橫跨太平洋的航線。雖然是兩點之間直線是最短的距離，但畢竟地球是個球一樣的物體。從弧線上面來說越是靠近南極和北極的弧線才是最短的。

而往北極走的航線就是考慮到了弧線越來越短的原因，所以才不選擇直接橫跨太平洋的，因為橫跨太平洋的弧線比較長，偏往北極的弧線比較短。

第二個原因就是太平洋上面的氣候複雜多變，對航班的安全是個很大的威脅。由於飛機受氣候的影響非常的大，所以航線的選擇一般都會避開那些氣候變化多端的地方。

而一望無際的太平洋上面空氣對流很強，陰雨天氣、雷電天氣也是變化無常的。所以橫跨太平洋的路上可能會因為惡劣的天氣而讓飛機出現各種問題，非常的不安全。

第三個原因就是橫跨太平洋的話沒有足夠的、合適的陸地作為備降機場，對飛機以及乘客的安全都非常的不利。

由於飛機的零件很多而且非常的複雜，所以飛機在航行的時候發生故障的概率也是非常大的。而且由於是長途的飛行，一些乘客也會因為這樣那樣的問題而生病，而當這些情況發生時都是需要飛機進行迫降的。

由於在太平洋裡找不到足夠的備降機場，所以只能走陸地較多的偏北極的航線了。

因為我們的地球是圓的，而地圖不是圓的，地圖上看起來是直線，其實是在繞遠路，而從北美經北極，以地球半徑為圓周，最後從俄羅斯飛入中國領空的大弧線，才是最近的。

而這一航線也被稱為“大圓航線”，由於北極地區的盛行西風一般強度較弱，再加上航程較短，因此，越來越多的西飛航班，比如從美國東岸到北京，都會取道北極航線，不僅可以節省時間，還能節省燃料，並增加有效負載。