貨物附加值就是指貨物的潛在的價值

如果你是出口景觀石、大理石、地磚、瓷磚這種石頭類產品一般都集裝箱船是比較好的途徑，速度也快。

如果你出口大批量的散裝石料走散貨船是最佳路線。

相比而言：

1：集裝箱船速度快，運輸的貨物附加值相對要高，但是一個20尺的櫃子最大也只能裝30噸而已，如果你的量超過數千噸，走集裝箱就成本要高很多。

2：散貨船的特點就是運載量大，超過數萬噸都能運，就是速度慢，但是成本低。

走散貨還是集裝箱主要看你貨物的附加值和數量了。

1、可節省裝卸人工，降低運輸成本。通常，貨船採用單件或小件組裝的形式進行運輸，這既費力又費時。集裝箱船採用國際標準的集裝箱運輸貨物，打破了傳統的一捆一包裝卸方式，大大減輕了裝卸工人的勞動強度，加快了裝卸速度，降低了人工搬運的成本。

2、用集裝箱船運輸貨物可以減少貨物的丟失和丟失，保證運輸質量。這是因為生產工廠中的貨物是裝在一個容器中的，不通過公路，鐵路，水路運輸，所以貨物可以直接交付用戶。這樣，可以減少運輸途中貨物的丟失和丟失，並且可以節省包裝成本。

3、集裝箱船裝卸效率高。集裝箱船的裝卸速度大約是相同噸位普通船的三倍，而大型高速集裝箱船的裝卸速度幾乎是相同噸位普通船的四到五倍。相同噸位這樣可以減少船舶入塢時間，加速船舶周轉，提高船舶，車輛和其他運輸工具的利用率。

集裝箱船的結構特點：

1、採用垂向直壁式結構，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大，舷邊只留很小寬度的甲板邊板；

2、集裝箱船貨艙區域的舷側都具有雙層殼板，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多。內舷側縱壁對甲板大開口造成的總縱強度的削弱做了補償。此外，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙；

3、集裝箱船甲板外飄、航速快，船體受到波浪的衝擊力比較大，造成的衝蕩應力也比較大，加上總縱合成應力也比較大，所以船體內結構所受的彎矩值也就大，所選取的構件尺寸也較大；

4、為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設計成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶，這使得船體的水平彎曲、扭轉效應、橫向強度在其總縱強度中所佔的比例明顯上升，艙口角隅處也會有明顯的應力集中；

5、為了獲得更大的空間，裝更多的集裝箱，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴重，並且舷側肋骨與外板夾角也很小。