可能是柴油濾清器堵了。油箱有髒物把油管堵了。或者是油泵壞了。檢查油泵計量單元是否卡死，限壓閥是否不密封。當柴油機的油道內有空氣，比如剛下線的新車，或是油箱內的油燃完了，當啟動發動機時，發動機不能啟動，因為柴油機燃油泵只有在發動機啟動時才能工作，這時候就要用手油泵將油箱裡的燃油泵到油道內（先鬆開噴油泵上的排氣螺栓，直到氣泡排盡）。

1、在安裝油泵之前，需要先將減震膠墊在油泵上，防止其震蕩脫落，然後選擇好油泵安裝位置，將其固定在車體上。

2、安裝油泵時，在進油嘴前端安裝柴油濾清器，油泵的出油嘴端朝上，角度大概在15-35度之間。

3、選擇油泵兩端的油管時，不能超過5米，否則有可能不夠油壓將汽油輸送到柴暖器當中。

1、方向盤鎖死了。看看方向盤是不是歪著的，如果是歪著的，就可以確定是這個原因。方向盤鎖死是一種正常的防盜功能。出現這種情況，原因是車輛熄火後，扭動了方向盤，這時汽車電腦會認為車輛存在被盜情況，自動啟動防盜功能。

解決辦法：一邊轉動方向盤一邊擰車鑰匙啟動即可。

2、自動擋的車型，擋位不在P擋。這是出廠就帶有的設置，是廠家為了安全考慮所設計。假如不在P擋，點著火了，車輛非常容易前竄或後溜，出現意外。

1、第一，蓄電池儲電能力下降。車子上使用的一般都是鉛酸式啟動型閥控蓄電池，對溫度比較敏感，尤其是老舊及劣質電瓶。大排量機車的啟動電機都在千瓦級，剛啟動時的瞬間電流要在100安培以上，且耗電量巨大，性能不佳電瓶的壓降很嚴重；

2、點火器上的晶體管不能產生足夠的初級電壓供給點火線圈，火花塞跳火能力不強，當然也就啟動困難了。建議措施：借個標稱電壓相符的汽車用電瓶試試；

3、第二，機油性能不佳或選擇不正確。冬季如果機油的黏度增加較大，發動機的內阻也就越大。日本車一般需要曲軸達到200rpm的轉速才能啟動得起來，啟動電機的功率就那麼大，阻力大了以後累死也達不到要求的轉速；

4、而且無觸點觸發式發動機的觸發線圈的感應電壓也達不到要求，點火器沒信號，無法點火；

5、建議措施：用煤油與機油按1：1的比例調和後試試，再拿個轉速錶測一下。（注意：如果能起來，不要讓轉速超過2500rpm，時間不要超過3分鐘）如果是第二種情況，那所有的可能性都有了。

點火馬達沒聲音有可能是檔位沒掛對，啟動機壞了，或者汽車自動啟動防盜裝置了。

首先從點火馬達沒聲音這點我們可以判斷不是汽車蓄電池的問題，因為蓄電池壞了的話，扭鑰匙會有噠噠的響聲。如果檔位沒掛對的話，馬達點火是沒聲音的，現在大部分的自動擋車在出廠就設置了檔位不在P擋點不著火的功能，為了防著汽車啟動時滑行發生意外。

也有一種可能就是啟動機和電瓶之間的線路有問題也會出現點火馬達沒聲音。