由於五菱宏光MINI EV敞篷版有著超出預期的好評，恐怕新車很快就會計劃量產，但實際的銷量會和五菱宏光MINI EV一樣出現一個新的爆發嗎？這就必須回到敞篷車在中國市場的需求問題上面了，眾所周知，敞篷車在每一個品牌中的定位都偏向於城市小資人群。

而且其他品牌也不是沒有推出面向普惠市場的敞篷車，進口大眾的軟頂敞篷New Beetle、馬自達MX-5、標致206CC、MINI CABRIO雖然新車售價不便宜，但對於中產階級來說也並不算高，如果敞篷車在市場中有大需求，那麼MINI CABRIO至少能有個同價位BBA的銷量水平。並且這些顏值出眾的進口敞篷車現在二手價格有的也能做到10萬以內，如果需求旺盛，我們在路上也許會看到不少敞篷車出街才對。

事實上，敞篷車就很難成為普通消費者購車的首選，硬頂的機械結構複雜易損，軟頂扛不住大風大雨，單單是為這兩個原因，就要讓無數用戶操心，而且極少數能夠打開頂棚的氣候條件下，在中國的絕大多數城市中通行也沒有多麼大的意義，先不提神出鬼沒的灑水車，蚊子和灰塵這兩項就擋住了無數人，還不用提夏天要不要為了敞篷就放棄空調頂著太陽曬。敞篷唯一適用的環境也就剩下兩廣地區，旁邊一點的湖南，冬天都能讓人分分鐘後悔買敞篷。

不過話又說回來，五菱宏光MINI EV也是屬於開創新需求的一類車型，敞篷版未必就一定會陷入以上所說敞篷悖論中，不少用戶買它也很大概率是第二臺純代步的工具，敞篷可算作一個添頭，就像很多人家中會常備一個兩輪踏板車一樣，有的人雅迪足夠，而有的人則必須上一臺Vespa，那麼這款五菱宏光MINI EV敞篷版最核心的問題就會集中在售價上，各位網友覺得，新車售價在多少會考慮下手買一臺呢？

五菱宏光mini燃油敞篷車是假的，五菱mini只有電動版的。

按照正常節奏來看，做篷版車型應該會在2022年的二季度正式上市。眼下著手購買普通版代步的人群或許可以再等一等，畢竟電動車的升級換代實在是太快。

即使不考慮敞篷車型，新車也大概率會在續航、動力方面都有所提昇。而如果是有著敞篷情節的人群，那五菱這一次絕對會大大拉近你與夢想之間的距離。