1、B檔，一般情況下都是在下坡的時候使用，它可以回收發動機動力的，下坡使用的時候是非常合適。

2、B擋是增加動能回收的，當你不踩油門的時候就會有剎車的感覺，就和你輕踩剎車一樣，感覺不舒服。在行駛中和停止狀態都可以直接掛入B擋使用。

3、下坡使用即可。

COROLLA雙擎的使用技術和自動汽油版COROLLA沒有太大區別。電子換擋用起來很方便，擋位很輕，一個手指就能完成。換擋後會回到中間，儀表盤有檔位顯示。日常檔位指示主要看儀表盤。使用帶S檔的換擋撥片可以提昇駕駛樂趣。COROLLA雙擎有以下三種驅動模式:

電動模式

按EV鍵，電機單獨運行。在減少尾氣排放的同時，可以體會到從未見過的咆哮心潮澎湃的獨特操控感。

生態節能模式

更理想的駕駛狀態，真的實用又環保。

電源模式

按下動力鍵，立即提高油門響應靈敏度，特別是在坡道和高速公路上行駛時，可以帶來快速動力。

混合動力汽車有一個核心部件，叫做制動能量回收裝置。當鬆開油門或輕踩剎車踏板時，傳統的剎車系統實際上是不起作用的。制動能量回收裝置不僅對車輛進行制動，還將車輛的動能轉化為電能儲存在蓄電池中。

這個裝置可以給我們省油的靈感。當它慢慢減速的時候，制動能量可以大量回收，但是如果猛烈制動，那麼對不起，大量的動能只能白白轉化為無用的熱能。我們開車也應該這樣，比如紅燈前猛踩剎車，這絕對不是省油的駕駛方法。如果能有預見性地提前釋放油門踏板，讓車輛的動能慢慢釋放出來，既能提高車輛的節油效果，又能減緩車輛制動系統的消耗，真是一舉兩得。

COROLLA雙擎S擋可以直接用手按鎖拉入，然後放入S擋，方向盤上有換擋撥片。在S擋下，你可以用撥片手動切換6擋，但這種手動模式和我們在普通汽油機車型上使用的手控變速箱略有不同。手動模式的主要作用是發動機輔助制動，在長下坡路況下提供更多的電能回收，類似於其他混動車型(如普銳斯)的B擋。

我們知道，駕駛員踩油門的力度是不穩定的，有一部分來自於駕駛員的習慣，也有一部分是技術局限造成的。對於這種深淺不一的油門變化，電子油門會進行過濾，過濾力度越大，油門響應越遲鈍，節油效果越好。這是車輛在節油模式下的節氣門調節；反之，過濾力越小，油門響應越敏捷，但油耗也不可避免的多。