1.轉向器漏油

軸頸處膠圈損壞或溢流閥處膠圈損壞或閥體、隔盤、定子及後蓋結合處漏油。通過更換膠圈或結合面處有髒物應清洗乾淨髒物；有劃傷應研磨平，並緊固螺栓（緊固後蓋7個螺栓時應有順序地每隔2個擰1個，要逐漸擰緊，擰緊力矩為：40～50Nm）。

2.轉向輕重不一

慢慢轉方向盤時感覺輕，快速轉方向盤時感覺沉重，這是由於油泵供油量不足。檢查油泵工作是否正常及其容積效率是否過低，並選擇合適的油泵。快轉與慢轉方向盤均沉重並且轉向無壓力，是閥體內單向閥失效。如鋼球丟失，則裝入φ8鋼球；如密封帶不密實，修正閥體上的鋼球座；如有髒物卡住，應清洗。

3.轉向沉重

轉向沉重可能有四種情況：一、油箱不滿、吸油濾清器堵塞或油液粘度太大，此時應排出空氣，檢查吸油管路是否漏氣，回油管是否在油麵以下；二、油泵過度磨損，內漏過大，容積效率下降，在系統工作時，油泵供油量小於轉向器公稱流量，使系統壓力建立不起來，從而轉向沉重，這時更換油泵即可；三、雜質使單向閥鋼球與閥座密封不嚴，單向閥鋼球掉入閥套與閥體環槽之間或鋼球磨損，導致動力轉向時單向閥關閉不嚴，進出油路連通，應更換單向閥；四、轉向器安全法過早開啟，一種可能是安全閥彈簧斷裂或變形，另一種可能是雜質卡住閥芯，更換安全閥或安全閥彈簧，另一種就是清洗乾淨閥芯和閥套之間的雜質即可。

4.油缸不動

人力轉向時，方向盤轉動油缸起初微動，後來不動，這時由於油箱油麵過低（因油缸的油流回油箱），加油至對丁油麵高度即可；動力轉向時，油缸活塞達到極端位置，駕駛員終點感不明顯，人力轉向時方向盤轉動油缸不動，這時因為長時期使用，轉子與定子的徑向間隙或軸向間隙變得過大，更換轉子和定子；若因軸向間隙變得過大，可研磨定子端面。跑偏嚴重，或轉動方向盤時油缸不動（或緩動），是雙向緩衝閥失靈（鋼球被髒物卡住或彈簧失效），應清洗雙向緩衝閥，或更換其彈簧。

1．安全站位

在吊裝作業中，吊杆下、吊物下、被吊物起吊前區、導向滑輪鋼繩三角區、快繩周圍、站在斜拉的吊鉤或導向滑輪受力方向等都是十分危險的，一旦發生危險極不易躲開。所以，工作人員的站位非常重要，不但自己要時刻注意，還需要互相提醒、檢查落實，以防不測。

2．正確認知吊索具安全係數

吊裝作業中，工作人員無吊索具安全係數的正確認知，往往以不斷為使用的依據，致使超重作業總是處在危險狀態。

3．拆除作業中一定要對遭遇的各種因素有預見性

比如：物件估重，切割的徹底性，拆除件受擠壓增加荷重，連接部位未經檢查就強行起吊等。

4．杜絕失誤性操作

吊裝作業與很多施工不一樣，涉及面大，經常使用不同單位、不同類型的吊車。日常操作習慣、性能、指揮信號的差異等因素很容易引發誤操作，所以要特別謹慎。

5．對被吊物體綁紮一定要牢

高空吊裝拆除時，對被吊物要採取“鎖”而不是“兜”，對被吊物的尖銳稜角要採取“墊”的措施。

6．滾筒纏繩不緊

大件吊裝拆除，吊車或機動捲揚機滾筒上纏繞的鋼繩排列較松，致使受大負荷的快繩勒進繩束，造成快繩劇烈抖動，極易失穩，結果經常出現繼續作業危險，停又停不下來的尷尬局面。

7．臨時吊鼻焊接不牢

（1）臨時吊鼻焊接強度不夠。這裡所講的焊接強度不夠，是指由於焊接母材表面鏽蝕，施焊前清除鏽斑不徹底，造成焊肉外表美觀豐實，而實際焊肉與母材根本沒有熔解在一起，載荷增加或受到沖擊，便發生斷裂。

（2）吊鼻受力方向單一。在吊立或放倒長柱形物體時，隨著物體角度的變化，吊鼻的受力方向也在改變，而這種情況在設計與焊接吊鼻中考慮不足，致使有缺陷的吊鼻在起重作業中突然發生折斷(掰斷)。這類情況需要事先在吊鼻兩側焊接立板，立板大小厚度由技術人員設計。

（3）吊鼻焊接材料與母材不符及非正式焊工焊接。

8．吊裝工具或吊點選擇不當

設立吊裝工具或借助管道、結構等作吊點吊物缺乏理論計算，靠經驗估算的吊裝工具或管道、結構吊物承載力不夠或局部承載力不夠，一處失穩，導致整體坍塌。

9．滑輪、繩索選用不合理

設立起重工具時，對因快繩夾角變化而導致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載後造成繩斷輪飛。

10．無載荷吊索具意外兜掛物體

有很多事故是這樣發生的，起重工作已經結束，當吊鉤帶著空繩索具運行時，自由狀態下的吊索具掛拉住已摘鉤的被吊物或其它物體，操作的司機或指揮人員如反應不及時，瞬間事故便發生了，而這類事故對作業人員和起重機具具有非常惡劣的後果。

11．起重吊裝施工方案與實際作業脫節

主要表現為內容不全，缺乏必要的數據或施工方法與實際操作情況不符，使施工方案變為應付上級檢查過關的擋箭牌，而沒有起到指導施工的作用。

12．空中懸吊物較長時間沒有加封安全保險繩

有的設備或構件由於安裝工藝程序要求，需要先懸吊空中後就位固定，而有的懸吊物在空中停留時間較長，如果沒有安全保險繩，一旦受到意外震動、沖擊或焊把線等傷害，將造成懸吊物墜落的嚴重後果。

13．工序交接不清或多單位施工工序平衡有漏洞

如有的結構或平台上一班拆除但下班交接不清楚，張三搭的棚子能否上人王五不知道，甲單位切斷了平台梁而乙單位繼續往平台上放重物，以致造成臨時支撐過載。結果是問題發生了，還不知道是怎麼回事。

14．施工忙於進度確認不夠

吊車站位沒有進行地下諮詢；作業前對吊運物重量確認不准及周圍環境中的高壓線路、運轉設備、煤氧管道洩漏點等隱患和業主單位的安全警示標誌沒有及時發現而吃大虧。

15．使用帶有“毛病”的吊索具

有些人為了省事，找根繩釦就用，殊不知這是別人扔的報廢的繩釦，有的受過內傷，有的局部退過火，還有讓電焊打過，而這些毛病和問題是不容易檢查出來的；還有的貪圖便宜購買非正式廠家生產的滑輪、吊環等不合格吊具，使工人作業時提心弔膽。為了確保施工安全，請不要用別人扔的繩釦，對損壞報廢的繩釦及時切斷，防止他人誤用；不要購買非正式廠家生產的吊具。

16．將麻繩當安全繩

因為麻繩的承載性能遠遠不及鋼繩，而且麻繩在日常保管及使用中極易遭受損害而降低抗拉力，所以，使用麻繩作安全繩起不到安全作用，反而使人產生心理依賴造成事故。

17．未設警示區

大件吊裝及高空作業下方危險區域未及時拉設安全警示區和安排安全監護人，導致他人不明情況進入危險區域而發生事故。

18．吊車長臂杆吊重物對“剎杆”考慮不周

吊車長臂杆起吊重物時，由於吊車臂杆受力下“剎”，杆頭與重物重心垂直線改變，如起杆調整不准，將造成被吊重物瞬間移位，如作業人員考慮不周，沒采取回避措施(特別是在空中)，就可能是一起事故。

19．兩車同抬翻轉一件物品計重不准

由於翻轉中重心在變換，如果計算不准，特別容易導致其中一臺吊車過載失穩而發生問題，這方面如果發生問題不但威脅到人的安全，而且機械經濟損失巨大，歷史上有深刻的教訓，需要特別引起施工及技術人員的重視。

20．危險區域作業未採取必要的防範措施

如在天車樑上作業，事先與天車司機聯繫確認不夠或因天車司機忙中出錯的誤操作，由於未採取掛警示旗、警示燈、設車檔等措施，致使天車突然出現，施工人員躲避不及發生意外。

21．對氣候影響考慮不足

露天未安裝完的龍門吊等起重設備沒采取可靠的封固措施，使用中暫停的塔吊吊鉤沒升到安全位置或錨封在較輕的重物上等，一陣風刮來便可能造成事故，有時突然出現陣風暴雨使電源短路，想抬鉤都來不及。所以，養成良好的施工作業習慣非常重要。再有，風天大件吊裝必須要考慮風載對吊車的影響因素，有危險或風力超過安全規定時不要作業。