奧迪A4L

11月銷量：13859輛，同比增長20%



奧迪A4L在11月銷量達到了13859輛，同比大漲了20%，這在當前整體車市下滑的情況下，顯得非常顯眼。在10月份新奧迪A4L正式上市，新車主要針對外觀造型以及部分配置進行了調整和升級，這也幫助其在市場中獲得了不錯的成績。

奧迪A6L

11月銷量：14206輛，同比增長11%



奧迪A6L在11月的銷量達到了14206輛，同比增長了11%，依然是當前奧迪品牌最為暢銷的轎車產品。另外值得關注的是，全新一代奧迪A6L即將在明年1月份正式投放市場，新車採用了全新的MLB Evo平台，在外觀方面採用了全新的家族化設計風格，並且在科技配置上進一步提昇。新車的到來也將與BMW5 Series和奔馳E Class展開新一輪的競爭。

奧迪Q5L

11月銷量：6820輛



奧迪Q5L在今年上市以來，銷量保持了持續增長的勢頭，在11月份的銷量達到了6820輛。另外值得關注的是整體奧迪Q5在前11個月的銷量已經突破了11萬輛大關，這也是其他豪華SUV產品所不能想象的。

奧迪A5

11月銷量：1588輛，同比增長57.4%



相較於A4L和A6L的中庸外觀設計，奧迪A5明顯更討年輕人的喜愛。而其在11月份的銷量為1588輛，同比增長了57.4%。值得關注的是，2019款奧迪A5在11月份也正式上市，新車在外觀和內飾配置上有所升級，不過在價格上也相應的進行了增加。

奧迪A8L

11月銷量：1212輛，同比增長54%



奧迪A8L在11月的銷量為1212輛，同比增長了54%。作為當前奧迪的旗艦轎車車型，奧迪A8L從一上市就獲得了不少消費者的關注，除了更加運動的外觀，亮眼的科技配置也成為其主要的“殺手鐧”。不過在座椅舒適性和駕駛感來說，奧迪A8L跟奔馳S Class相比還是有一些差距。

在車界一直有這樣的說法，得B級車者得天下。B級車作為一個品牌的門面擔當，不僅僅承擔跑量的任務，更肩負把這個品牌發揚光大的重任，幾乎所有車企都非常看重B級車這個市場，這個市場也成為車界的兵家必爭之地。B級車銷量好的品牌目前在中國都混的風生水起，B級車銷量不好的品牌，整體定位形象和利潤水平也都比較一般。由此可見B級車對於一個品牌的生死是多麼的重要。

2019年11月份銷量最高的B級車為大眾Passat，以當月26024輛的傲人成績力壓群雄，甩開第二名足足7000輛。換代之後的Passat終於實力大爆發，重回B級車銷量王者的寶座。這跟Passat近期巨大的優惠幅度有關，但也跟自己超強的實力以及家喻戶曉的形象有關。

排在第二名的車型為本田Accord，本月共賣出19101輛。前幾個月Accord一直是銷冠王，最近這幾個月開始被Passat反超。主要是因為近期Accord的負面消息太多了，先是機油乳化，再是被動行人保護裝置，近期又出了失速門事件，各種黑料肯定影響本田Accord的銷量。現在依然能夠保持銷量第二名已經很厲害了。

第三名是豐田CAMRY，有人說CAMRY給人的感覺就是無慾無求，從來不會去搶一二名，安安分分當個千年老三。但實際CAMRY才是悶聲發大財，因為同價位車型只有它價格最堅挺，銷量比不上Passat和Accord，但實際利潤肯定比前兩位多。

排在第四名的為大眾Magotan。馬上就要換代的大眾Magotan現在正值促銷階段，優惠力度3萬以上，性價比還是挺高的，本月共賣出17341輛。期待Magotan換代之後的成績。排在第五，六，九位的分別是一線豪華品牌的奧迪A4L奔馳C Class和寶馬三系，三款車型銷量均破萬，在豪華品牌車型中遙遙領先，三分天下。

排在第七名的是別克Regal，這是前十名中的唯一美系車，對於消費者來說Regal性價比非常高。但對於別克品牌來說，Regal的檔次已經遠低於主流品牌，在巨額優惠下低配Regal裸車已不到13萬，還不如緊湊級別的SagitarCIVIC貴。將來換裝三缸發動機之後，地位可能會進一步下沉。

排行榜第八位是日產Teana，曾經Teana也當過銷冠王，但換代之後總感覺有些掉隊，目前銷量尚可，但同樣是用巨額優惠換來的，目前Teana市場上有接近3萬元的優惠，低配裸車價已不到16萬，檔次感略低，但是性價比挺高。

排在第十位的是豐田亞洲龍。豐田在今年真的是豐收的一年，不僅僅是銷量和盈利，拿住了人心更重要，現在在老百姓心中別的品牌的車型必須降價才值得入手，只有豐田的車感覺原價購車也很值，品牌形象之高令人恐怖。亞洲龍加入2.0自吸車型之後，銷量超9000輛，下一步只要產能跟上，